本田技研工業(株)は、'83年の発売以来、伝統的なスタイルや、空冷・4サイクル・DOHC単気筒エンジン独特の乗り味で好評のロードスポーツバイク「ホンダ GB250 クラブマン」のカラーストライプを変更し、4月1日より発売する。
このGB250 クラブマンは、空冷・4サイクル・DOHC・単気筒RFVC※エンジンを搭載し、低・中回転域でのレスポンスの良さと扱い易さにくわえ、高速域での伸びの良さをも両立させ、単気筒エンジンの鼓動を心地よく味わえる走行フィーリングとなっている。
デザインは、伝統的スタイルで、個性豊かなボリューム感あるフューエルタンクや、ライディングポジションを考慮したシート形状など、落ち着いた中にも強い個性を主張している。
※RFVC…放射状4バルブ方式燃焼室
販売計画台数(国内・年間)
2,000台
メーカー希望小売価格
428,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。) (参考価格。消費税を含まず。)
今回外観は、サイドカバーに立体エンブレム風のステッカーを採用し、車体色は、タンクやカバー類にくわえフレームまで鮮やかな赤で統一し、ストライプ部に渋めのグレーを配色した「モンツァレッドxカラコルムグレーメタリック」と、明るいイメージのなかにも落ち着きのある、ストライプ部にグリーンを配色した「スパークリングシルバーメタリックxタスマニアグリーンメタリック」の2色を設定し、それぞれスポーティなカラーリングとしながらも、クロームメッキを施したチェンジ/ブレーキペダルや、前・後輪の光沢をもたせたアルミ・リムなどとあいまって、伝統的な高質感あふれるものとしている。
主要諸元
通称名 | GB250 クラブマン | |
型式 | ホンダ MC 10 | |
全長×全幅×全高 (m) | 2.015×0.650×1.035 | |
軸距 (m) | 1.360 | |
最低地上高 (m) | 0.155 | |
シート高 (m) | 0.755 | |
車両重量/乾燥重量 (kg) | 143/129 | |
乗車定員 (人) | 2 | |
燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 52.2 | |
最小回転半径 (m) | 2.4 | |
エンジン型式 | MC 10 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) | |
総排気量 (cm3) | 249 | |
内径×行程 (mm) | 72.0×61.3 | |
圧縮比 | 10.2 | |
最高出力 (PS/rpm) | 30/9,000 | |
最大トルク (kgm/rpm) | 2.5/7,500 | |
キャブレター型式 | VE 17 | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
潤滑油容量 (L) | 1.8 | |
燃料タンク容量 (L) | 15 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
変速比 | 1速 | 2.923 |
2速 | 2.000 | |
3速 | 1.550 | |
4速 | 1.304 | |
5速 | 1.125 | |
6速 | 1.000 | |
減速比(1次/2次) | 2.826/2.714 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 27°00′/98 | |
タイヤサイズ | 前 | 90/90-18 51 S |
後 | 110/90-18 61 S | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | スイング・アーム式 | |
フレーム形式 | セミダブルクレードル |