本田技研工業(株)は、通常の市街地走行はもとより高速道路から未舗装道路まで、楽しく軽快に走れるモデルとして好評を得ている多目的ランドスポーツバイク「ホンダ XL ディグリー」のカラーリングを変更し、4月20日より発売する。
ホンダ XL ディグリー
このXLディグリーは、軽量・コンパクトな水冷・4サイクル・DOHC・単気筒・249ccエンジンを搭載し、ライダーがより親しみやすいよう始動の容易なセルフスターターを装備するとともに、低シート高による優れた足着き性や取り廻し性の良さを発揮させ、初心者からベテランまで扱い易く、しかも市街地や未舗装道路はもとより、高速道路においても力強く軽快な乗り味が楽しめるものとなっている。
今回車体色は、白を基調に、フューエルタンクとシュラウドカバーに、大胆で鮮やかなストライプとロゴを配するなど、より軽快ではつらつとしたイメージとしている。
販売通称名
ホンダ XL ディグリー
発売日
4月20日
メーカー希望小売価格
389,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。価格は参考価格。消費税を含まず。)
販売計画台数
3,000台(国内・年間)
カラーリング名称
ロスホワイト x エンデュランスレッド
ロスホワイト x ディオニサスブルー
※ 主要諸元は、従来モデルと変更ありません。
主要諸元
| 通称名 | XL ディグリー | |
| 型式 | ホンダ MD 26 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.100×0.815×1.155 | |
| 軸距 (m) | 1.360 | |
| 最低地上高 (m) | 0.240 | |
| シート高 (m) | 0.790 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 129/119 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 45.0 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.0 | |
| エンジン型式 | MD 21 E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | |
| 内径×行程 (mm) | 70.0×64.8 | |
| 圧縮比 | 10.4 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 25/8,000 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 2.5/6,500 | |
| キャブレター型式 | VE 39 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式 バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.6 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.3 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.846 |
| 2速 | 1.777 | |
| 3速 | 1.333 | |
| 4速 | 1.041 | |
| 5速 | 0.884 | |
| 6速 | 0.785 | |
| 減速比(1次/2次) | 2.727/3.384 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 26°05′/94 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21 45 P |
| 後 | 4.60-18 63 P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式ドラム | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |