本田技研工業(株)は、高度な最新技術を採用し、軽快で高い運動性能などで好評を得ている2サイクル・スーパースポーツバイク「ホンダ NSR250R SP」に、鮮やかな赤色(フラッシュカラー)を採用した「ホンダ NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル」を7月24日より限定(900台)発売する。
ホンダ NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル
販売計画台数(国内)
900台(限定)
メーカー希望小売価格
777,000円
(北海道・沖縄は9,000円高、その他一部離島を除く。)
(速度警告灯装着車は10,000円高。)
(参考価格。消費税を含まず。)
このNSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャルは、従来のNSR250R SP同様乾式多板クラッチや軽量・高品質のマグネシウム製前・後ホイール、減衰力調整機構付前・後サスペンションなどを標準装備した2サイクル・エンジン搭載のスーパースポーツバイクである。
車体色は、'92年全日本選手権ロードレース250クラスに参戦し活躍中のワークスマシンNSR250のカラーリングデザインをイメージしたブラッシュ(刷毛塗り)模様のレッド/ホワイトの2トーンカラーを採用。特にレッドの主要部は本年4月に発表し話題を得ているハイグレードなロードスポーツバイク「ホンダ NR」で開発された赤色・高彩度塗装を施し、よりスポーティで軽快なイメージとしている。
また、NSR250R シリーズは、'86年9月に生産を開始し、多くのユーザーの支持を得て進化し続け、'92年6月に累計生産台数10万台(※)を達成しました。
※'92年6月15日現在、ホンダ調べ
主要諸元
| 通称名 | NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル | |
| 型式 | MC 21 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.975×0.655×1.060 | |
| 軸距 (m) | 1.340 | |
| 最低地上高 (m) | 0.135 | |
| シート高 (m) | 0.770 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 152/133 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 30.2 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.9 | |
| エンジン型式 | MC 16 E(水冷・2サイクル・V型2気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | |
| 内径×行程 (mm) | 54.0×54.5 | |
| 圧縮比 | 7.4 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 45/9,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 3.7/8,500 | |
| キャブレター型式 | TA 22 | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式(圧送飛沫併用) | |
| 潤滑油容量 (L) | 2.0 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.846 |
| 2速 | 2.000 | |
| 3速 | 1.578 | |
| 4速 | 1.333 | |
| 5速 | 1.190 | |
| 6速 | 1.083 | |
| 減速比(1次/2次) | 2.360/2.666 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 23°15′/87 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70R17 54 H |
| 後 | 150/60R17 66 H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |