本田技研工業(株)は、操縦しやすく、高い運動性能を発揮するV型4気筒エンジン搭載のスーパースポーツバイクとして好評を得ている「ホンダ VFR400R」のカラーリングを一新し、12月25日より発売する。
このニューカラーリングモデルは、若々しく爽快なイメージのトリコロール(ホワイト/レッド/ブルー)カラーと精悍なイメージのブラック&レッドの2色を設定し、それぞれのカラーリング・パターンに大胆で躍動感あふれるブラッシュ(刷毛塗り)模様を採用し、スポーティ感を一段と高めている。
ホンダ VFR400R
販売計画台数(国内・年間)
6,200台
メーカー希望小売価格
730,000円
(速度警告灯装着車は10,000円高。)
(北海道・沖縄は9,000円高、その他一部離島を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
エンジンは、カムシャフトをギア(歯車)で駆動するホンダ独創の水冷・4サイクル・DOHC・90度V型4気筒を搭載。V4エンジンの持ち味であるトルク感あふれる出力特性にくわえ、中・低速域での俊敏で力強い応答性をも両立させている。
フレームは、剛性バランスに優れた極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材を使用したホンダ独自のアルミ・ツインチューブ・フレームを採用している。
フロントサスペンションは、圧側と伸び側でそれぞれ独立した減衰力バルブを備えたカートリッジ式サスペンションを採用しており、設計段階でのきめの細かいセッティングを可能としている。また、初期荷重の調整機構にくわえ、十二段階の減衰力調整機構(伸び側)によって、ライダーの好みや走行状況に合わせた幅広い調整が可能となっている。
リアサスペンションは、放熱性に優れた別体式リザーバータンクを装備し、サーキット走行などハードな走行時にも安定した減衰力特性を発揮。同時にスクリュー式の初期荷重調整機構と合わせ、VFR400Rならではのエンジンやフレームのもつ優れた特性を高次元でバランスさせ、操る楽しさを満喫できるスーパースポーツバイクとなっている。
主要諸元
| 通称名 | VFR400R | |
| 型式 | NC 30 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.985×0.705×1.075 | |
| 軸距 (m) | 1.345 | |
| 最低地上高 (m) |
0.125 | |
| シート高 (m) | 0.755 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 185/167 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃費(km/L)60km/h定地走行テスト値 | 37.0 | |
| 最小回転半径 (m) |
3.0 | |
| エンジン型式 | NC13E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型4気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 399 | |
| 内径×行程 (mm) | 55.0×42.0 | |
| 圧縮比 | 11.3 | |
| 最高出力 (PS/rpm) |
59/12,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
4.0/10,000 | |
| キャブレター型式 |
VD E3 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) |
3.0 | |
| 燃料タンク容量 (L) |
15 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング(バックトルクリミッター内蔵) | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.928 |
| 2速 | 2.166 | |
| 3速 |
1.800 | |
| 4速 | 1.590 | |
| 5速 |
1.434 | |
| 6速 | 1.318 | |
| 減速比(1次/2次) |
2.117/2.666 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 25°20′/96 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/60R17 55H |
| 後 | 150/60R18 67H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク(フローティング) |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
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