本田技研工業(株)は、米国のホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)製の大型ツーリングバイク「ゴールドウイング SE」に、堂々としたフォルムにふさわしい艶やかで気品のあるブラック&シルバーのツートーン塗装を採用した'92年型「ゴールドウイング SE」を日本に輸入し、1992年2月25日より発売する。
ゴールドウイング SE
輸入販売計画台数(国内・年間)
420台
メーカー希望小売価格
2,150,000円
(北海道・沖縄は10,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税を含まず。)
このゴールドウイング SEは、ホンダの二輪車ラインアップの最高峰モデルとして位置づけられ、1.5L水平対向エンジンや、ライダーに快適な乗り心地をもたらす小型コンプレッサー付エア・サスペンション(後・右側)、低重心の高剛性ダブルクレードル・フレーム、電動リバース・システム、さらに四輪車感覚の豪華で充実したオーディオ・システムなど、従来のモーターサイクルの概念とは一線を画すモデルとなっている。
主な特徴
- ●冷寒時、排気管で暖められたホット・エアを足元に導くフット・ウォーマー機構。
- ●同乗者の快適性を向上させる可動式(上下方向で60mm)ピリオン・ステップボード。
- ●夜間のスイッチ操作性を向上させる透過光式照明(イルミネーション)内蔵の各スイッチ類。
- ●足つき性の良い低シート高(755mm・国内専用)。
- ●後方からの被視認性を向上させる発光ダイオード採用のハイマウント・ストップランプを後部大容量トランク上部に装備。
- ●コーナリング方向を照らすウインカー・スイッチ連動式コーナリングランプ。
- ●小雨や埃などによるシートの汚れを低減する収納式シートカバー。
- ●ウインド・スクリーン中央に、風量が三段階に調整できるベンチレーションシステム。
主要諸元
| 通称名 | ゴールドウイングSE | |
| 型式 | ホンダオブアメリカ・SC 22 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.630×0.955×1.505 | |
| 軸距 (m) | 1.700 | |
| 最低地上高 (m) | 0.130 | |
| シート高 (m) | 0.755 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 399/368 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃費(km/L)60km/h定地走行テスト値 | 26.1 | |
| 最小回転半径 (m) | 3.1 | |
| エンジン型式 | SC22E(水冷・4サイクル・水平対向6気筒・OHC) | |
| 総排気量 (cm3) | 1,520 | |
| 内径×行程 (mm) | 71.0×64.0 | |
| 圧縮比 | 9.8 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 97/5,000(SAE) | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 15.2/4,000(SAE) | |
| キャブレター型式 | VDG 9 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 4.3 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 23 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラム・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.666 |
| 2速 | 1.722 | |
| 3速 | 1.272 | |
| 4速 | 0.964 | |
| 5速 | 0.758 | |
| 後退 | 8.846 | |
| 減速比(1次/2次) | 1.591/0.971×2.833 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 30°00′/115 | |
| タイヤサイズ | 前 | 130/70-18 63 H |
| 後 | 160/80-16 75 H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
(最高出力および最大トルクはSAE規格に基づいた値です。)
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。