本田技研工業（株）は、通常の市街地走行はもとより、高速道路から未舗装路までをも楽しく軽快に走れるタイプの多目的ランドスポーツバイク「ホンダXLディグリー」を4月27日より発売する。

　このXLディグリーは、20年にわたり4サイクルランドスポーツの定番として支持されてきたSL／XLシリーズの開発の基本スタンスである「より幅広いライダーに」、「より幅広い走行環境で」、「より楽しく軽快に」走行できる基本性能はどうあるべきかを徹底追求。その結果、 よりライダーが親しみやすいよう始動の容易なセルフスターターの装備や、低いシート高と優れた悪路踏破性の両立を実現。スタイルの面でも新しい走行感覚のイメージを具現化し、軽快さと質感を両立させている。

7，000台

379，000円

（北海道・沖縄は9，000円高、その他一部離島を除く。）
（速度警告灯装着車は10，000円高。）
（消費税を含まず。）

　エンジンは、軽量・コンパクト設計の水冷方式・4サイクル・DOHC・単気筒・249ccで、始動に容易なセルフスターターを装備。また、日常使用する機会の多い、中・低回転域で扱い易くレスポンス性に優れたトルク特性を発揮させるとともに、高回転域でもスムーズで伸びの良い出力特性とし、ビギナーからベテランまで扱い易く、しかも市街地から高速道路、さらに郊外のワインディングから未舗装路まで軽快なエンジン出力特性としている。
　さらに、シリンダーには、鉄スリーブを使用しない、耐摩耗性に優れたNSシリンダー（内壁にニッケルとシリコンカーバイトをコーティング）を採用し、軽量で優れた放熱性を実現している。
　フレームは、軽量コンパクトなエンジンを無理なく配置でき、より幅広い走行状況で素直な乗り味が得られる高剛性の丸型断面パイプのセミダブルクレードルフレームを採用。また、ボルトオンタイプのアンダーフレームは、スキッドパイプとしての機能をも兼ね備えている。
　足廻りは、低シート高を実現しつつ未舗装路走行での踏破性を高めるために、ロングストローク（前・220mm／後・190mm）のサスペンションを採用。軽量で大径のアルミリム採用の前・後輪（前・21インチ／後・18インチ）のタイヤを組み合わせながら790mmの低シート高をも実現。荒れた路面での優れた操縦性と市街地での軽快な取り廻し性を両立させている。
　ブレーキは、フロントに焼結パッド採用の油圧式ディスクブレーキを採用。リアには、軽量のドラムブレーキを採用し、高速道路から未舗装路まで様々な状況下で充分な制動力を確保している。
　デザインは、バランスのとれた飽きのこないデザインとし、車体色の斬新なツートンカラーや、シュラウドカバーに大胆に配した“XL　Degree”のロゴと相まって、明るく躍動感あふれる個性的なオフロードデザインとしている。

・積載性を考虜したリアシート面と段差の少ないフラットなリアフェンダー形状。
・容量9．3Lのフューエルタンク。
・樹脂レンズ採用のハロゲンヘッドライト（35W／36．5W）。