本田技研工業(株)は、よりスタイリッシュなメットイン(ヘルメット収納型)スクーターとしてフルモデルチェンジし、若者を中心に大好評の「ホンダディオ」のスポーティバージョンと して、前輪ディスクブレーキや、外観をフラッシュサーフェスを基調に力強く精悍なイメージを強調したニューカラーを新たに採用した「ホンダディオSR」をタイプ追加し、1月19日より発売する。
販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 300,000台
メーカー希望小売価格
145,000円
(北海道・沖縄は5,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税を含まず。)
このディオSRは、フルフェイス・ヘルメット(※)はもとより、小物の収納に便利なセンタートランクをシート下に内蔵。トランク収納スペースを充分に確保しながらも、大容量の燃料タンクやオイルタンクを装備。さらに、フロントパネルの内側にはインナーラックを標準装備するとともに、広いフロアステップを確保するなど使い勝手の良さにくわえ、低速域から常用回転域までなめらかで力強い出力特性(6.8PS/7,000rpm)のエンジンや、新採用の前輪ディ スクブレーキやスポーティなパターンの前・後チューブレスタイヤなどとあいまって、より軽快な走りを実現している。
外観は、新たにイエローレンズをヘッドライトに採用しウインカーレンズと一体デザインとするなど、フロント廻りもより引き締まったものとしている。また、フロントフォークやホイールをボディと同色にするとともに、フロントバーやボディ左右に軽快なイメージのロゴタイプ・ストライプをあしらうなど力強く精悍なイメージを強調し、よりスポーティなイメージを求めるヤングユーザーの要望に応えたものとなっている。
(※)センタートランクには、オフロードタイプなど特殊な形状のヘルメットは一部入らない場合がある。
主要諸元
通称名 | ディオSR | |
型式 | A-AF28 | |
全長×全幅×全高(m) | 1.640×0.625×0.995 | |
軸距(m) | 1.145 | |
最低地上高(m) | 0.100 | |
シート高(m) | 0.700 | |
車両重量/乾燥重量(kg) | 70/65 | |
乗車定員(人) | 1 | |
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 | 48.5 | |
最小回転半径(m) | 1.8 | |
エンジン型式 | AF18E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
総排気量(cm3) | 49 | |
内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | |
圧縮比 | 7.1 | |
最高出力(PS/rpm) | 6.8/7,000 | |
最大トルク(kgm/rpm) | 0.73/6,500 | |
キャブレター型式 | PB80 | |
始動方式 | セルフ式(キック式併用) | |
点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
潤滑油容量(L) | 1.2 | |
燃料タンク容量(L) | 5.0 | |
クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
変速比 1速 | 2.450~0.850 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 26°30′/73 | |
タイヤサイズ | 前 | 3.00-10 42J |
後 | 3.00-10 42J | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | ユニットスイング式 | |
フレーム形式 | アンダボーン |
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