本田技研工業(株)は、'88年1月に発売以来、約3年間の短期間で生産累計(※1)77万台を突破するなどカジュアルなスタイルのメットイン(ヘルメット収納型)スクーターとして若者を中心に大好評の「ホンダ ディオ」のデザインをよりスタイリッシュに一新するとともに、ゆとりある乗車スペースを確保しながら大型のフロントインナーラックを標準装備するなど使い勝手を一段と向上させ、12月13日より発売する。
販売計画台数(国内・年間)
230,000台
メーカー希望小売価格
134,000円
(北海道・沖縄は5,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税を含まず。)
このディオは、フルフェイスヘルメット(※2)はもとより、小物の収納にも便利なセンター トランクをシート下に内蔵。燃料タンクをフロアステップ下に配置するなどの工夫をし、トラン ク収納スペースを充分に確保しながらタンクの大容量化(4→5L)も実現するなど、デザイン と機能性を両立させている。さらにフロントパネルの内側にインナーラックを標準装備し、日常 での使い勝手を向上させながら、足つき性の良いシート高(700mm)や、ゆったりとしたフロア・スペースを確保している。
エンジンは、空冷・2サイクル・単気筒50ccを搭載。最高出力は、6.8PS/7,00 0rpmで無段(Vマチック)変速機構との組み合わせによって、低速域から常用回転域まで、 なめらかで力強い出力特性を発揮させ、スポーティさと扱い易さを両立させている。
足まわりは、フロントにスポーティなテレスコピック・サスペンションを採用。前・後輪には、10インチの幅広チューブレスタイヤ(3.00-10 42J)や大径95mmのブレーキを 組み合わせて装備し、軽快かつ快適な走りを実現している。
外観は、フラッシュサーフェスを基調としながら、スリムで力強い新感覚デザインとしており、 鮮やかなツー・コート(二層)塗装とあいまって、より幅広いユーザーニーズに応えられるものとなっている。また、ウインカーレンズと一体式の新デザイン薄型ツインフォーカス・ヘッドライト(クリプトンガス封入バルブ35/30W)や、ボディと一体化とした大型のリア・コンビ ネーションランプを採用し、斬新なスタイルをより際立たせている。
このようにホンダディオは、スタイル・機能・快適を充実させ一段と扱い易く、乗り易い、すぐれたベーシック・スクーターとなっている。
●その他主な特徴
- ・大容量の燃料タンク(5.0L)とオイルタンク(1.2L)を搭載。
- ・給油の容易なステップサイド給油口を採用。
- ・ウィンカー作動をメーター内のランプで表示するウィンカー・インジケーターを装備。
- ・ウィンカー・スイッチは、作動後押すだけで自動的にキャンセルするプッシュ・キャンセル・ウィンカーを装備。
- ・補水不要のメンテナンスフリー・バッテリー。
- ※1国内向け生産累計('87年12月~'90年10月末日現在。)
- ※2センタートランクには、オフロードタイプなど特殊な形状のヘルメットは入らない場合がある。
主要諸元
通称名 | ディオ | |
型式 | A-AF27 | |
全長×全幅×全高(m) | 1.640×0.615×0.995 | |
軸距(m) | 1.145 | |
最低地上高(m) | 0.100 | |
シート高(m) | 0.700 | |
車両重量/乾燥重量(kg) | 68/63 | |
乗車定員(人) | 1 | |
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 | 48.5 | |
最小回転半径(m) | 1.8 | |
エンジン型式 | AF18E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
総排気量(cm3) | 49 | |
内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | |
圧縮比 | 7.1 | |
最高出力(PS/rpm) | 6.8/7,000 | |
最大トルク(kgm/rpm) | 0.73/6,500 | |
キャブレーター型式 | PB80 | |
始動方式 | セルフ式(キック式併用) | |
点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
潤滑油容量(L) | 1.2 | |
燃料タンク容量(L) | 5.0 | |
クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
変速比 1速 | 2.450~0.850 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 26°30′/73 | |
タイヤサイズ | 前 | 3.00-10 42J |
後 | 3.00-10 42J | |
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | ユニットスイング式 | |
フレーム形式 | アンダボーン |
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