昭和62年の発売以来、コンパクトなボディサイズながら本格的な装備、デザイン、走り味などが存分に楽しめる原付スポーツバイクとして、若者を中心に大変好評を得ている「ホンダ NSR50/80」を'90ワークスマシン・イメージのカラーリングに一新し発売する。
ホンダ NSR50
| 販売通称名 | カラーリング名称 | 発売日 | メーカー希望 小売価格 |
販売計画 (国内・年間) |
| NSR50 | ロスホワイト/ ファイティングレッド(HRCカラー) |
3月21日 | 230,000円 | 22,000台 |
| ブラック/ ミディアムグレーメタリック |
4月12日 | 240,000円 | ||
| NSR80 | ロスホワイト/ テラブルー(テラカラー) |
3月21日 | 250,000円 | 2,500台 |
※北海道・沖縄は、5,000円高, その他一部離島は除く。
・消費税を含まず。
ホンダ NSR80
主要諸元
| NSR50 | NSR80 | ||
| 型式 | A-AC10 | HC06 | |
| 全長(m) | 1.580 | 1.580 | |
| 全幅(m) | 0.625 | 0.625 | |
| 全高(m) | 0.935 | 0.935 | |
| 軸距(m) | 1.085 | 1.080 | |
| 最低地上高(m) | 0.105 | 0.105 | |
| シート高(m) | 0.665 | 0.665 | |
| 車両重量(kg) | 86 | 87 | |
| 乾燥重量(kg) | 77 | 78 | |
| 乗車定員(人) | 1 | 1 | |
| 燃費(km/L) | 58.7(30km/h定地走行テスト値) | 41.0(50km/h定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 2.4 | 2.4 | |
| エンジン型式 | AC08E(水冷・2サイクル・単気筒) | HC04E(水冷・2サイクル・単気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 49 | 79 | |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | 49.5×41.4 | |
| 圧縮比 | 7.2 | 7.1 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.2/10,000 | 12/10,000 | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.65/7,500 | 0.97/8,000 | |
| 始動方式 | キック式 | キック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.1 | 1.1 | |
| 燃料タンク容量(L) | 7.5 | 7.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.166 | 3.166 |
| 2速 | 2.062 | 2.062 | |
| 3速 | 1.500 | 1.500 | |
| 4速 | 1.173 | 1.173 | |
| 5速 | 1.000 | 1.041 | |
| 6速 | 0.884 | 0.923 | |
| 減速比(1次/2次) | 4.117/3.000 | 4.117/2.187 | |
| キャスタ(度)/トレール(mm) | 25°00′/70 | 25°00′/70 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-12 48J | 100/90-12 48J |
| 後 | 120/80-12 54J | 120/80-12 54J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク(2ポットキャリパー) | 油圧式ディスク(2ポットキャリパー) |
| 後 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド(ツインチューブ) | ダイヤモンド(ツインチューブ) | |
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