本田技研工業(株)は、ダイナミックなオフロード・スタイルで、ロングツーリングはもとより、山道や未舗装道路などの走行にも適した大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」を3月20日より限定(500台)発売する。
このアフリカツインは、世界で最も過酷といわれるパリ・ダカール・レースで、1986年から4年連続優勝を成し遂げたワークスマシン「NXR750」で得た技術をフィードバックして開発し、'89年と'90年の、同レース中で最も市販車に近い状態で競うマラソンクラスで、2年連続優勝するなど総合性能の高さを実証している。
今回、エンジンは、一段と力強い走行性能を得るため、総排気量を647ccから742ccにアップした水冷・4サイクル・OHC・3バルブ・V型2気筒エンジンを搭載。同時に、キャブレターの大口径化やオイルクーラーを新設するなどNXR750の数々のノウハウを継承し、エンジンの総合性能を一段と向上させている。
足廻りは、フロントにダブル・ディスクブレーキ(φ276mm)を採用するとともに、リア・ディスクブレーキの大径化(φ240mm→φ256mm)も図っている。さらに、フェアリング上部をワークスNXR750イメージに変更し風防効果をより高めるとともに、デュアルヘッドライトの大光量化(35/35W→60/55W)、バッテリーの大容量化(12Ah→14Ah)を図るなど走行性能や使い勝手をより向上させ、オンロード、オフロードを問わず、本格的なアドベンチャー・ツーリングを一段と快適に楽しめるものとなっている。
ホンダ アフリカツイン
販売計画(国内)
500台(限定)
メーカー希望小売価格
789,000円
(速度警告灯装着車は、10,000円高。)
(北海道・沖縄は、10,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税は含まず。)
主要諸元
| 通称名 | アフリカツイン | |
| 型式 | RD04 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.330×0.895×1.420 | |
| 軸距(m) | 1.560 | |
| 最低地上高(m) | 0.190 | |
| シート高(m) | 0.880 | |
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 236/209 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L)60km/h定地走行テスト値 | 30.0 | |
| 最小回転半径(m) | 2.7 | |
| エンジン型式 | RD04E(水冷・4サイクル・OHC・3バルブV型2気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 742 | |
| 内径×行程(mm) | 81×72 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 57/7,500 | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 6.1/5,500 | |
| キャブレター型式 | VDG8 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 3.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 24 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.083 |
| 2速 | 2.062 | |
| 3速 | 1.550 | |
| 4速 | 1.272 | |
| 5速 | 1.083 | |
| 減速比(1次/2次) | 1.763/2.687 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 27°36′/113 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-21 54S |
| 後 | 130/90-17 68S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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