本田技研工業(株)は、ファッション感覚あふれる本格的なアメリカンスタイルデザインや取り扱い易さ、 経済性などで好評を得ている「ホンダREBEL(レブル)」のエンジン外観やサイドカバー廻り、カラーリング などをよりカスタムなイメージに一新するとともに、ハンドル形状をプルバック・ハンドルとフラットバー・ ハンドルの2タイプを設定し、2月10日より発売する。
このREBELは、従来のゆったりとした ライディングポジションが得られるロング&ロー(ホイールベース1,460mm/シート高660mm)の車体に 加え、信頼性の高い空冷4サイクル2気筒エンジンのシリンダー形状やヘッドカバーなどを一新し滑らかで丸みを帯 びたボリューム感のあるデザインとし、使い勝手の良さに加え存在感をも高めている。さらに、低く乗り易いシート は、表皮をゆったりと縫製し、豪華さを増すとともに、ブレーキペダルやサイドカバーなど細部に至るまで質感あふ れるクロームメッキを施し、一段とグレード感を向上させた。
販売計画(国内・年間)
5,000台
メーカー希望小売価格
380,000円
(速度警告灯装着車は、10,000円高。)
(北海道・沖縄価格は、9,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税含まず。)
車体色は、落ちついたイメージの黒を基調に、タンクに深いグリーンを配した「ブラック」と、タンクに渋味を帯びたオレンジを配しトラッディショナル感を強調した「キャンディーミューズレッド」の二色とし、加えてハンドル形状をプルバック・ハンドルとフラットバー・ハンドルの2タイプを設定することにより、一段と幅広いユーザーのニーズに応えるものとなっている。
主要諸元
通称名 | REBEL(レブル) | |
型式 | MC13 | |
全長×全幅×全高(m) | 2.125×0.815〈0.685〉×1.100〈1.080〉 | |
軸距(m) | 1.460 | |
最低地上高(m) | 0.140 | |
シート高(m) | 0.660 | |
車両重量/乾燥重量(kg) | 152/142 | |
乗車定員(人) | 2 | |
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 47.1 | |
最小回転半径(m) | 2.6 | |
エンジン型式 | MC06E(空冷4サイクル2気筒) | |
総排気量(cm3) | 233 | |
内径×行程(mm) | 53.0×53.0 | |
圧縮比 | 9.2 | |
最高出力(PS/rpm) | 22/8,500 | |
最大トルク(kgm/rpm) | 2.0/7,000 | |
キャブレター型式 | VE26 | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
潤滑油容量(L) | 1.9 | |
燃料タンク容量(L) | 10 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
変速比 | 1速 | 2.846 |
2速 | 1.777 | |
3速 | 1.333 | |
4速 | 1.083 | |
5速 | 0.913 | |
減速比(1次/2次) | 3.631/2.285 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 32°00′/120 | |
タイヤサイズ | 前 | 3.00-18-4PR |
後 | 130/90-15M/C66P | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | スイングアーム式 | |
フレーム形式 | セミダブルクレードル |
〈 〉内はフラットバー・ハンドルの数値
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