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1989年04月20日 ニュースリリース

ファッショナブルなイタリア製スポーツバイク「NSR125F」を輸入発売

 本田技研工業(株)は、一昨年イタリアより輸入販売し、その新鮮なスタイリングで好評を得たホンダイタリア・インダストリアーレ社製のスポーツバイクNS125Rに続き、新設計のエンジンやアルミダイキャストフレームなどの最新技術を採用するとともに、ファッショナブルなデザインを一層強調した新型「NSR125F」を輸入し、6月1日より限定発売(1,000台)する。

 このNSR125Fは、イタリアやスペインなど欧州市場に向けて開発、斬新なスタイルや最新の装備で、若者を中心に好評を得ている。
 エンジンは、新開発のスリムでコンパクトな水冷・2サイクル・単気筒を搭載。吸入方式は、吸気効率を高めるクランクケース・リードバルブ方式とし、キャブレターはデロルト社製を装備。 優れた耐摩耗性をもつジェラルドーニ社製NS(ニッケル・シリコンカーバイド内壁処理)シリ ンダーには、エンジン回転数に応じてコンピューターで排気時期を制御するホンダ独自の可変排 気孔バルブ(RCバルブ-2)システムにソルファー社製マフラーを装備するなど、低速から高 速までより幅広い回転域で吸・排気効率を一段と向上、スムーズで力強い出力特性(22PS/ 9000rpm、1.8kgm/8500rpm)を発揮させている。
 また、エンジン振動を低減する一軸バランサーや、始動が容易なセルフモーターを装備するな ど使い勝手も向上させる設計としている。

NSR125F

NSR125F

販売計画(国内・年間)

1,000台(限定)

メーカー希望小売価格

445,000円

(消費税を含まず。)
(北海道・沖縄は、8,000円高、その他一部離島を除く。)

 フレームは、左右の主構造部をダイキャスト(加圧鋳造)製法によって成型し、ボルト結合で一体化したグリメカ社製アルミフレーム〈ALCAST〉(アルキャスト)を採用。すっきりとした力強い造形が可能となり、ファッショナブルなスタイリングを一層際立たせて いる。

 足廻りは、マルゾッキ社製フロントフォーク、斬新な3本スポーク・デザインのグリメカ社製アルミキャスト・ホイール、ピレリー社製の幅広タイヤ(前・100/80-17、後・130/ 70-18)に、前後共ディスクブレーキを装備し、特に前輪には、大径316mmのシング ルディスクを採用するなど充実した装備としている。
 また、パガーニ社製のヘッドライト、ウインカー、テールライトにくわえ、ハンドル、変速機、チェーン、ステップ類にいたるまでイタリア製部品を採用。

 スタイリングは、大型の樹脂成型によってタンクカバーとサイドカバーを切れ目のない一体と し、すっきりと滑らかなライン構成の中にボリューム感を持たせ、イタリア国旗をイメージした大胆なカラーリングとあいまって、イタリアンムードみち溢れるファッショナブルなスポーツバイクに仕上っている。

主要諸元

車名・型式 ホンダイタリア JC20
全長×全幅×全高(m) 2.015×0.690×1.035
軸距(m) 1.355
最低地上高(m) 0.135
シート高(m) 0.780
車両重量/乾燥重量(kg) 135/123
乗車定員(人) 2
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 34.1
最小回転半径(m) 3.0
エンジン型式 JC20E(水冷・2サイクル・単気筒)
総排気量(cm3) 124
内径×行程(mm) 54.0×54.5
圧縮比 6.8
最高出力(PS/rpm) 22/9,000
最大トルク(kgm/rpm) 1.8/8,500
キャブレター型式 PHBH26
始動方式 セルフ式
点火装置形式 CDI式マグネット点火
潤滑方式 分離潤滑式
潤滑油容量(L) 1.2
燃料タンク容量(L) 10
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.090
2速 2.000
3速 1.470
4速 1.210
5速 1.043
6速 0.916
減速比(1次/2次) 3.250/2.615
キャスタ(度)/トレール(mm) 25°30′/97
タイヤサイズ 100/80-17 52S
130/70-18 63S
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド(ALCAST)

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