本田技研工業（株）は、高度な最新技術を随所に採用し大変好評の2サイクル・スーパースポーツバイク「ホンダNSR250R」に、高効率の乾式多板クラッチや、軽量でハイクォリティなマグネシウム製前・後ホイールにくわえ、走行条件に適した減衰力が得られる調整機構付前・後サスペンションなどを標準装備した「ホンダNSR250R SP」を4月1日より発売する。
　このNSR250R SPのエンジンには、高効率の乾式多板クラッチを採用。オイルを介さない構造とすることでフリクションを低減すると同時に、操作フィーリングの向上を図り、特に発進時の動力伝達効率を高めている。

　足廻りは、前・後輪に軽量のマグネシウム製ホイールを採用。高耐蝕性の素材や、高密度を得るダイキャスト製法にくわえ、塗膜性に優れた表面処理を施したハイクォリティなものとしている。この結果、前・後輪で約1．5kgの軽量化を達成。バネ下重量の軽減による路面追随性の向上と共に、慣性マスの集中化をいっそう高めている。

3，000台

689，000円

（消費税を含まず。）
（速度警告灯装着車は、10，000円高。）
（北海道・沖縄は、9，000円高、その他一部離島を除く。）

　フロント・サスペンションは、初期荷重の調整機構にくわえ、新たに伸び側の減衰力調整機構を採用。リアには、新たに伸び側減衰力と縮み側減衰力がそれぞれ単独で調整できるアルミ製リザーバータンク付リア・クッションを装備し、ライダーの好みや走行条件に適した微妙な調整を可能にしており、ベース車の持つ優れた運動性能とあいまって、いっそう軽快な操縦フィーリングを実現している。
　車体色は、ロードレース世界GP250ccクラスに参戦している「アジノモト・ホンダ・レーシングチーム」のカラーリング・デザインをイメージしたロスホワイト／テラシルバーのツートン・カラーを採用している。