本田技研工業（株）は、力強く伸びの良い出力特性を実現したエンジンと、大径ブレーキディスク等の本格装備にくわえ、スポーティなスタイルを持ったヤング向け50ccスクーター「ホンダG’」（ジーダッシュ）を平成元年1月25日より発売する。
このG’は、吸・排気効率や燃焼効率を徹底追求した空冷2サイクルエンジンを搭載、6．8ps／7，000rpmの最高出力を発揮させると同時に、力強さと中高回転域でのパワーの伸び感を両立させている。
足廻りは、フロントに優れた路面追従性を持つ油圧ダンパーを内蔵したテレスコピック・サスペンション（ボトムケースはアルミ製）を左右両側に装備。また、前輪ブレーキは放熱効果の高い孔あきタイプの大径（160mm）ブレーキディスクを採用するなど、スポーツ心を満たす本格的な足廻りとなっている。
外観は、丸さの中にもシャープさを引き立たせたものとなっており、サイドカバー（ブリスター形状）前部やアンダーカウルから走行風を導きエンジンの冷却効果を高めるなど車体内側の空気の流れも考慮したエアロボディデザインを採用。さらに、ステンレス製カバー付の大容量マフラーや、幅広タイヤとともに、後部のエアアウトレットフィン（グリップ兼用）、スモークドウィンカーレンズがリアビューをキリッと引き締めている。
ホンダG’
販売計画（国内・年間予定）
50，000台
全国標準現金価格
143，000円
〔北海道・沖縄は、5，000円高。一部離島を除く。〕
その他の主な特徴
- ・ショートホイールベースとコンパクトな全長は、幅広タイヤや高剛性ホイールの採用とともに運動性能を高めている。
- ・乗車姿勢の自由度が高いヒップアップタイプのシート。
- ・視認性の高い白をベースとした全面透過式スピードメーター。
- ・淡黄色のクリプトンバルブ（18W×18W）を2連装したレンズ一体式デュアルヘッドライト。
- ・操作性の良い大型アルミ製ブレーキレバー。
主要諸元
| 型式 | A-AF23 | |
| 全長(m) | 1.585 | |
| 全幅(m) | 0.650 | |
| 全高(m) | 1.005 | |
| 軸距(m) | 1.140 | |
| 最低地上高(m) | 0.110 | |
| シート高(m) | 0.715 | |
| 車両重量(kg) | 63.0 | |
| 乾燥重量(kg) | 59.0 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |
| 燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 | 50 | |
| 最小回転半径(m) | 1.7 | |
| エンジン型式 | AF18E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | |
| 圧縮比 | 7.2 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 6.8/7.000 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.73/6.500 | |
| キャブレター型式 | PB80 | |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量(L) | 0.8 | |
| 燃料タンク容量(L) | 3.6 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
| キャスター(度) | 27 | |
| トレール(mm) | 74 | |
| タイヤサイズ | 前・後 | 80/90-10 34J |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。