本田技研工業（株）は、オシャレなフォルムと軽快なフットワークで好評を得ている軽ボンネッ ト型バン「ホンダ・トゥデイ」をマイナーチェンジ。
　新たに、軽乗用車をタイプ追加するとと もに、全車に3気筒ハイパー12バルブ新エンジンや、新設計3速オートマチックトランスミッ ションを搭載。
　さらに、軽自動車初のチルトアップ機構付電動サンルーフ〈サンシェード付〉 など数々の新技術・新機構を導入したほか、性能・機能の大巾向上と外観や内装をより充実。
　軽ボンネット型バンタイプは2月9日より、軽乗用車タイプは3月10日から全国のプリモ店 よりそれぞれ発売する。 　このトゥデイは、小気味よく力強いパワーと優れた静粛性をあわせ持ち、乗ることの楽しさを 味わえる高質な空間と充実した装備を持ったスーパースモール・カーとして開発したものである。

　10，000台
〔ボンネット型バンタイプ　9，000台
乗用車タイプ　1，000台〕

（ボンネット型バン）
Fタイプ　565，000円
Mタイプ　645，000円
Gタイプ　705，000円
Riタイプ　748，000円
Ri－Zタイプ　808，000円

（乗用車）
XGタイプ　855，000円
XTiタイプ　918，000円

　数々の最新技術を投入した新開発高性能ハイパー12バルブエンジンを全車に搭載。このエン ジンは、ホンダ独創のユニークなシステムにより、1気筒あたり4バルブ配置を1本のカムシャ フトで実現。
　これにより、軽量化とコンパクトなシリンダーヘッドを可能としている。さらに、3連アルミ シリンダーブロックをはじめ、軽量・高剛性のアルミロッカーアーム、軽量ピストン、トリプル エキゾーストマニホールドなどの採用により軽自動車自然吸気エンジンでトップクラスのパワー （44PS／8，000rpm＝Ri・Ri－Z　5速車）を達成。
　しかも、コンパクトなサイズでありながら、高性能で力強い加速感と低燃費を両立。
　加えて、寒い朝でも容易に始動ができるフル・トランジスタ点火方式とオートチョーク（CA RB仕様車）の採用により一段と扱いやすいものとなっている。

　3速オートマチックトランスミッションには、新設計の小型・軽量トルクコンバーターを採用。 軽自動車最大の流路径（φ）190mmによって加速と高速での伸びの良さが得られ、アクセルワークによって素早いキックダウンも可能としている。また、エンジンの高出力化、高トルク化 にともない、5速マニアルミッションも用意した（Ri・Ri－Z・XG・XTi）。

　前輪には、ストラット式フロントサスペンションを、後輪には、トーショナルビーム式リアサスペンションを採用。加えて、リアサスペンションには、路面からの大小のさまざまなショック を吸収するガス封入ダンパーや、重量変化に対応できるプログレッシブ・コイルスプリング（R i・Ri－Z・XTi）などを採用し、より快適な乗り心地が得られるものとしている。しかも、 高速走行に対応したフロントスタビライザー（Ri・Ri－Z・XG・XTi）や、大径6イン チサーボ付（油圧真空倍力装置）前輪ディスクブレーキを全車に装備した。
　タイヤは、135SR12に加え、G・XGタイプには、145／70　R12　69Sを、 Ri・Ri－Z・XTiには、新開発の145／65　R13　69Sを採用。走りの安定性と 乗り心地をバランス良く両立させた。

　未来感あるフォルムをより進化させ、一体感と強さ感を表現。フロントは、丸味感のある面構 成にシャープなデザインの薄形異形ハロゲンヘッドライトを採用。また、新デザインのフロント グリル一体のボディ同色樹脂バンパー（G・Ri－Z・XG・XTi）や、クリアレンズのサイ ドターンランプとが相まってボディとの一体感を一層強調させている。
　リアは、テールゲートにリアスポイラー形状をデザインし、スタイリッシュな走り感を与えて いる。さらに、リヤコンビはサイドに回し込みワイド感を強調。リアガラスは、よりワイドなも のとし後方視界や質感をも向上。

　フレッシュでモダンなイメージと高い質感を追求。 新設計のインストルメントパネルは、ラップラウンドを基調としメーターバイザー・メーターパ ネルはシンプルかつ視認性を追求。しかも、室内の仕上げは質感の高い成形ドアライニング、成形ルーフライニング、フルトリム化、及びリアシェルフ付（乗用車タイプ）とし、充実した装備 と相まって質感豊かなインテリアとしている。
　シートは、従来タイプに加え、ホールド性の良いバケットタイプも用意（Ri・Ri－Z・X Ti）。また、乗用タイプは、ボンネット型バンタイプに対してリアシートを140mm後方に 移動させリア席に充分なスペースを確保した。