本田技研工業（株）は、米国の生産拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニファクチャリング（HAM）でのみ生産している大型ツーリングバイク「ゴールドウイング」とスペシャリティーカー「アコードクーペ」（アコードの派生機種）を日本に輸入し、ゴールドウイングは4月9日よりホンダの二輪販売店から、アコードクーペは4月22日 よりホンダクリオ店より発売する。
　ホンダはかねてより「需要のあるところで生産する」という理念に基づき、世界各地で二輪車、四輪車、汎用製品の生産活動を行っているが、特に米国を日本に次ぐ供給基地と位置づけ、研究開発、生産体制を拡充している。
　このゴールドウイングとアコードクーペは、その具体的な第一歩として、デザインからエンジンや脚まわりのチューニング、装備類のセレクト等を米国の研究開発拠点ホンダR＆Dノースアメリカ（HRA）が主体となって担当、生産をオハイオ州メアリーズビルのホンダオハイオ工場（HAM）で行い、日本に輸入するものである。

　ゴールドウイングは、ホンダに二輪車ラインアップの最高峰モデルとして開発したもので、1975年に発売以来13年間、米国や欧州を中心に長距離ツーリングバイクとして独自の文化とステータスを創り上げており、この間ユーザーの多様な要望に応えながら進化・熟成を続けてきたものである。
　今回輸入し販売するモデルは、88年型として新開発したもので、従来のモーターサイクルの概念を一新すべく、二輪車の持つ爽快感溢れる乗り心地に加え、四輪車感覚の極めて豪華な装備がもたらす快適さをあわせもつ豪壮なグランドツアラーとして仕上げている。

　＜エンジン＞　新たに開発した低振動・高トルク・低重心の水冷・4サイクル水平対向6気筒1．5L（総排気量1，520cm³・97PS／5，000rpmSAE）エンジンは、高い静粛性とスムーズで力強い出力特性をあわせて実現。
　クランク・シャフトは、クランク・ピンを60度位相させることで、よりきめ細かな等間隔爆発（120度）を実現し、水平対向エンジンの持つ低振動性とあいまって、いっそうスムーズな出力特性を発揮。
　キャブレターは、空気と燃料の混合比をコンピュータで自動制御するPGMキャブレターを2個装備しており、低温時にラジエータからの温水によって吸気温度を高める温水ライザー付吸気管（ロング・インテーク・マニホールド）の採用とあいまって、より幅広い走行環境で、低速から高速まで豊かでフラットなトルク特性を発揮させている。
　大容量のクラッチやACジェネレータ（交流発電機）をクランク回転に対し逆回転させるレイアウトによって、エンジンの回転反力を軽減させるとともに、油圧式の自動タペット調整機構や樹脂製タイミングベルトを採用することでメンテナンス・フリー化を図ると同時に高い静粛性を実現。
　さらに、電子制御式の電動リバース（後退）システムを採用し、車庫からの出し入れや狭い場所での取り廻し性を大幅に向上させている。

　＜フレーム・足廻り＞　1．5Lエンジンから生れる力強い走りや、1．7mのロング・ホイールベースがもたらす快適な乗り心地とともに、素直で落ち着きのある操縦フィーリングをも併せて実現させるため、横方向の剛性に加え、上下方向の剛性を大幅に向上させた高剛性ダブル・クレードルフレームを開発。
　ブレーキは、右足でブレーキ・ペダルを踏むと、後輪ディスクと同時に前輪の左側ディスクに 効力を自動配分する前後連動ブレーキを採用。
　リア・クッションは、左側にコイル・スプリング付オイル・ダンパー、右側にはカウル内蔵の 小型コンプレッサーで乗車人員の変化やライダーの好みによって空気圧が調整できるエア・サスペンションを採用するなど、大型ツーリングバイクならではの充実装備となっている。

　＜外観＞　メカニカルな部分を極力カバーリングし、流麗な美しさの中にも堂々とした風格を持たせたインテグレーテッド（一体化）デザインを採用。ウインド・スクリーン（風防部）の高さが 上下方向に65mm調整できるアンダー・カウル一体デザインの大型フェアリングは、空力特性 を徹底追求することによって、ゆったりした乗車位置を確保しながら高速走行時の走行風などに よる疲労を軽減。

　カウルに内蔵したベンチレーション機構は、足元への導風を外気と暖気（ラジエータ通過風） とに切り換えられる構造としており、豪華で座り心地の良い大型段付きシートや肘掛け（アーム レスト）付のシートバック一体式後部シート、スイッチ操作で一定の速度を維持できるクルーズ・ コントロールシステムなどとあいまって、いっそうゆとりあるクルージングが楽しめるものとなっ ている。
　ボディ後部には、サイドカバーやシートなどと一体にデザインされた大容量のトランク （38L／当社計測値）と左右のサドルバッグ（26l×2／当社計測値）を装備。これらの開 閉は、トランク下部にレバーを集中配置するとともに、一個所のキー操作で同時に施錠／解錠が できる集中ロックシステムを採用し使い勝手を向上させている。

　＜外観＞　流れるような美しいラインの洗練されたスタイルと品格を持つ3ボックスタイプの2ドアクーペとし、空気の流れを制御するスカート一体型フロントバンパーや、LED（発光ダイオード式）ハイマウント・ストップランプ内蔵リアスポイラー等により、新鮮な個性を主張するスポーティスペシャリティーカーとしている。
　＜パワーユニット＞　2．0LSOHC12バルブ＋PGM－FI（電子燃料噴射システム）エンジンを搭載。高感度なレスポンスと動力性能を発揮すると同時に、すぐれた燃料経済性をも実現している。また、トランスミッションは、このエンジンの特性にマッチングの良いロックアップ機構付4速フルオートマチックを採用し、扱いやすく、ゆとりある走りを可能としている。
　＜サスペンション＞　アコードシリーズの評価を世界に高めた独創の四輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。これにより、しなやかな乗り心地と卓越したハンドリングを高レベルでバランスさせている。
　＜インテリア＞　シート表皮に上質な感触・風合いに仕上げられた本革を採用。ドライバーズシートはバケットタイプとし、しっとりした感触が心地よいホールド感を生んでいる。またオーディオシステムはアコードクーペのためにBOSE社が専用開発したシステムであり、高質な音響を得るためキャビンの広さ、形状、シートの位置、素材、ボディ構造に至るまで徹底的に分析。ボーズ博士が自らサウンドをチューニングしたもので、音響バランスにすぐれ臨場感あふれるナチュラルなサウンドが体感できるものとなっている。

以上、このアコード　クーペは、アメリカンテイスト溢れた数々の装備内容によるスポーティス ペシャリティカーとなっている。  

500台

1，750，000円

（北海道・沖縄は、10，000円高。その他一部離島は除く。）

5，000台（予定）