本田技研工業(株)は、通常の市街地走行だけでなく峠道や未舗装路まで、より幅広い走行環境で楽しく軽快に走れる新しいタイプの斬新なスポーツバイク「ホンダNX125」を、3月10日より発売する。
このNX125は、従来のランドスポーツバイクとスーパースポーツバイクの長所をバランスさせた新しい分野のスポーツバイクで、スタイルの面でも、新しい走行感覚のイメージを具現化し、軽快で躍動感あふれるものとしている。
エンジンは、空冷・4サイクル・OHC単気筒・124ccで、通常使用することが多い中・ 低速域で、特に扱い易くレスポンス性に優れた出力特性としながら、4サイクルエンジンならで はの耐久性と高い経済性を発揮する設計としており、始動の容易なセル・スターター装備とあい まって使い勝手を一層向上させている。
フレーム廻りは、鋼板と鋼管を組み合わせたスリムなダイヤモンド型フレームに、ハロゲンヘッ ドライトやコンパクトで機能的なメーター類を組み込んだフェアリングを固定することで、より 軽快な操縦性を実現している。
足廻りは、未舗装路での踏破性を高めるためロングストローク(前・200mm/後・180 mm)のサスペンションに軽量で大径(前・21インチ/後・18インチ)のアルミ製リム採用 のワイヤースポーク・ホイールを組み合わせることで、荒れた路面での優れた走行性と市街地で の軽快な取り廻し性を両立させている。
販売計画(国内・年間予定)
1,500台
全国標準現金価格
299,000円
[北海道・沖縄は、8,000円高。その他一部離島を除く。]
その他の主な装備
・制動フィーリングの良い前輪油圧式ディスクブレーキ。
・補水の手間が不要の12V・MFバッテリー。
・専用設計の新パターン・タイヤ。フロントフォークブーツ。
・エンジン下部の大型スキッドプレート。
・フレーム固定のピリオンステップ&ブラケット。
・便利で使い易いリア・キャリア。
主要諸元
型式 | JD09 | |
全長(m) | 2.015 | |
全幅(m) | 0.820 | |
全高(m) | 1.150 | |
軸距(m) | 1.325 | |
最低地上高(m) | 0.275 | |
シート高(m) | 0.820 | |
車両重量(kg) | 118 | |
乾燥重量(kg) | 110 | |
乗車定員(人) | 2 | |
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 60.7 | |
最小回転半径(m) | 2.1 | |
エンジン型式 | JD09E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) | |
総排気量(cm3) | 124 | |
内径×行程(mm) | 56.5×49.5 | |
圧縮比 | 9.4 | |
最高出力(PS/rpm) | 12/9,000 | |
最大トルク(kg-m/rpm) | 1.0/7,500 | |
キャブレター型式 | PD52 | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火方式 | CDI式マグネット点火 | |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
潤滑油容量(L) | 1.1 | |
燃料タンク容量(L) | 8.5 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
変速比 | 1速 | 2.769 |
2速 | 1.722 | |
3速 | 1.227 | |
4速 | 0.960 | |
5速 | 0.777 | |
減速比(1次/2次) | 3.333/3.733 | |
キャスター(度) | 26°00′ | |
トレール(mm) | 105 | |
タイヤサイズ | 前 | 2.75-21-4PR |
後 | 4.10-18-4PR | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスクブレーキ |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック |
後 | スイング・アーム(プロリンク) | |
フレーム形式 | ダイヤモンド |
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