本田技研工業(株)は、本格的スポーツ走行が楽しめる競技用四輪バギー車、「ホンダ・TRX250R」を11月20日より発売する。
ホンダ・TRX250R
このTRX250Rはオフロードでの運動性を徹底的に追求した競技専用四輪バギーとして開発された。
エンジンは、水冷2サイクル単気筒(246cc)を搭載、鋭い瞬発力に加え、中速域も力強い特性を持ち、6段変速のミッションを装備する等、高いポテンシャルを誇っている。フレームは角型パイプのクレードルタイプ。サスペンションは、フロントダブルウィッシュボーン、リアはアルミ製スイングアーム採用のプロリンク方式とし、軽量アルミホイールに装着したラジアルタイヤとあいまって、高い路面踏破性を実現した。
その他の主な特徴
- 1.軽量、樹脂製のエンジンガード
- 2.軽量、アルミ製ラジエター
- 3.パイプとプレートを組み合わせた、保護効果の高いスキッドプレート
- 4.乾燥重量154kgの軽量なボディ
- 5.アクスルストロークは、フロント200mm,リア230mm
- 6.フロントは、174mm径の2ポット油圧ディスクブレーキ、リアは186mm径の油圧ディスクブレーキ
- 7.チェーン調整の容易なエキセントリック・チェーンアジャスター
- ○TRX250Rは、オフロード専用車両のため、一般道や公共の用に供する場所などでは走行出来ない。
販売計画(国内・年間)
200台
全国標準現金価格
579,000円
(沖縄及び一部離島を除く)
主要諸元
| 全長(m) | 1.825 | |
| 全幅(m) | 1.100 | |
| 全高(m) | 1.070 | |
| 軸距(m) | 1.270 | |
| 最低地上高(m) | 0.110 | |
| シート高(m) | 0.795 | |
| 乾燥重量(kg) | 154 | |
| エンジン型式 | 水冷2サイクル単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 246 | |
| 内径×行程(mm) | 66×72 | |
| 圧縮比 | 7.7 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 37.5/7,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.75/7,000 | |
| キャブレター型式 | PJ34 | |
| 始動方式 | プライマリーキック | |
| 点火方式 | C.D.I | |
| 燃料タンク容量(L) | 12 | |
| クラッチ型式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.570 |
| 2速 | 2.062 | |
| 3速 | 1.667 | |
| 4速 | 1.333 | |
| 5速 | 1.087 | |
| 6速 | 0.920 | |
| 減速比(1次/2次) | 2.652/2.923 | |
| 駆動方式 | チェーン | |
| キャスター(度) | 6 | |
| トレール(mm) | 27 | |
| タイヤサイズ | 前 | 22/7-10(ラジアル) |
| 後 | 20/10-9(ラジアル) | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| フレーム形式 | クレードル | |
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