本田技研工業（株）は、新設計の水冷4サイクルDOHC4気筒エンジンを搭載し、空力特性にすぐれたフルカバード・デザインを採用したスーパースポーツバイク「ホンダ・CBR750スーパーエアロ」を2月10日より発売する。
CBR750スーパーエアロ
このCBR750スーパーエアロには、カムギアトレーン機構を採用した水冷4サイクルDOHC16バルブ直列4気筒エンジンを搭載。吸気効率を高めたストレートポートとスラントキャブレターや、高排気効率を生む4－2－1－2配管のエキゾーストパイプなどを採用。これらにより、低回転域から高回転域に至るまで、750ccクラスならではの圧倒的な力強さ（最高出力77PS／9，500rpm、最大トルク7．0kg－m／6，500rpm）を発揮している。
車体設計は、軽量・高剛性・低重心を実現したツインチューブ・ダイヤモンド式フレームを骨格として、フルカバード・デザインやエアロフェンダー（前・後）などの採用により、空力特性を高めながらも750ccクラスにふさわしい追力あるスタイルとしている。
販売計画（国内・年間）
8，000台
全国標準現金価格
789，000円
（北海道・沖縄、その他一部離島を除く。）
サスペンションは、前輪がTRAC（アンチダイブ機構）を装備した大径（φ39）のエアアシスト・サスペンション。後輪は、2ウェイバルブ採用のド・カルボン式リアダンパー（油圧プリロードアジャスト機構付）と、アルミスイングアームによるプロリンク式サスペンションを採用。ブレーキは、前・後輪ともにディスクブレーキ（前輪はダブル）を採用。また、偏平タイヤと、軽量・高剛性のS字断面スポークと幅広リムをもつアルミホイールを装備するなど、強力なエンジンに見合った充実した足回りとなっている。
このようにCBR750スーパーエアロは、エンジン・フレーム・サスペンション・スタイルなどすべての面で、スーパースポーツバイクと呼ぶにふさわしいものとなっている。
その他の主な特長
- ・フューエルメーター付のメーターパネルを装備。
- ・バフ仕上げのハンドルとトップブリッジを採用。
- ・アルミ製のステップとピリオンステップホルダーを採用。
- ・ジュラルミン鍛造のチェンジペダルとブレーキペダルを採用。
- ・軽量樹脂レンズ使用のハロゲンヘッドライトを採用。
- ・新焼結ブレーキパッドを採用。
- ・2人乗車時に便利なグラブレールを装備。
- ・使い易いヒンジ付エアプレーンタイプのフューエルキャップを採用。
主要諸元
| 車名 | ホンダ・CBR750スーパーエアロ |
| 型式 | RC27 |
| 全長(m) | 2.170 |
| 全幅(m) | 0.720 |
| 全高(m) | 1.185 |
| 軸距(m) | 1.480 |
| 最低地上高(m) | 0.135 |
| シート高(m) | 0.770 |
| 車両重量(kg) | 224 |
| 乾燥重量(kg) | 199 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃費(km/L) | 38.1(60km/h定地走行テスト値) |
| エンジン型式 | RC27E・水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量(cm3) | 748 |
| 内径×行程(mm) | 70.0×48.6 |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力(PS/rpm) | 77/9,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 7.0/6,500 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フル・トランジスタ式 |
| 潤滑油容量(L) | 4.3 |
| 燃料タンク容量(L) | 21 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| キャスター(度) | 26°00′ |
| トレール(mm) | 104 |
| タイヤサイズ 前 | 110/80-17 57H |
| タイヤサイズ 後 | 140/70-18 66H |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| 懸架方式 前 | テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| 懸架方式 後 | スイングアーム(プロリンク) |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
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