本田技研工業（株）は、新設計の水冷・2サイクル・90度V型2気筒エンジン（総排気量249cm³）を搭載し、摩擦抵抗を低減した一軸クランクシャフトや、コンピューター制御の可変排気孔バルブ機構など最新技術を駆使し、250ccクラスの2サイクルスーパースポーツバイクでは最軽量の125kg（乾燥重量）を実現した「ホンダ・NSR250R」を10月1日より発売する。

　このNSR250Rは、'85、'86年度と2年連続で、ロードレース世界GP250のメーカーチャンピオンを獲得したレーサー「ホンダNSR250」で得た高度な最新技術の数々を投入し、開発したものである。　エンジンは、軽量・スリム・コンパクト設計で、V型シリンダーの狭み角度90度に設定し、一次振動を理論上ゼロとしている。これにより、エンジンをフレームにダイレクトに固定して搭載することが可能となり、優れた操縦性をもたらしている。
　また、クランクシャフトは一軸とし、エンジン自体の軽量・コンパクト化と摩擦抵抗の低減を実現。さらに、吸気効率を大幅に向上させたクランクケースリードバルブ方式を採用。これにより、キャブレターをエンジン後方に平行配置、エンジンを20度前傾で搭載することで低重心化をはかっている。また、排気系に、エンジン回転数に応じてコンピューターで排気時期を制御させるホンダオリジナルRCバルブを採用することにより、中低速域から高速域まで力強い出力特性を発揮している。
　車体は、スリムなエンジン幅を活かし、さらに、エンジン自体をもフレームの一部とした設計。ホンダ独自の「目の字」断面構造をもつアルミフレームの採用とあいまって、軽量・高剛性、低シート高（750mm）を実現している。また、フレームを包み込んだフル・フェアリングと大型リアカウルは、人車一体のエアロフォルムを形成し、優れた空力特性を生み出している。
　足回りは、フレームの高い剛性に合わせて、偏平タイヤ、S字断面スポークと幅広リムをもつアルミホイール、アルミ製スイングアーム（後輪）を採用。さらに、前・後輪に油圧式ディスクブレーキ（前はフローティング式ダブル・後はシングル）をトリプルで装備するなど、最新技術の数々を投入したスーパースポーツバイクとなっている。

15，000台

559，000円

（北海道・沖縄価格は9，000円高。その他、一部離島を除く。）