本田技研工業(株)は、精悍なスタイルと優れた走行性能で好評のロードスポーツバイク「ホンダ・NS250R」の特別仕様車を1月22日より限定販売(4千台)する。
このNS250Rの特別仕様車は、1985年度ロードレース世界選手権500ccと250ccの両クラス制覇(F・スペンサー選手乗車)を記念して、車体色をチャンピオン・レプリカ・カラー(※ロスマンズ・インターナショナル社カラー)にしている。
ホンダ・NS250R（特別仕様車）
エンジンは、2サイクル水冷V型2気筒エンジンを搭載。フレームは、角型断面パイプのアルミ製ダブルクレードルフレームを採用。サスペンションは、前輪に荷重調整が可能なエアアシスト・サスペンション、後輪には多段階の荷重調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備するなど、高性能ロードスポーツバイクにふさわしい充実した装備となっている。
- ※ロスマンズ・インターナショナル社は、英国のタバコメーカーで、ヨーロッパを中心としてモータースポーツ活動を積極的に援助している。1985年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)とスポンサー契約を結び、二輪世界選手権500/250及び耐久選手権活動などを援助している。
販売計画
4,000台(限定販売)
全国標準現金価格
549,000円
(北海道・沖縄価格は、9,000円高。その他、一部離島を除く。)
主要諸元表
| 型式 | MC11 | |
| 全長(m) | 2.005 | |
| 全幅(m) | 0.720 | |
| 全高(m) | 1.125 | |
| 軸距(m) | 1.375 | |
| 最低地上高(m) | 0.135 | |
| シート高(m) | 0.780 | |
| 車両重量(kg) | 161 | |
| 乾燥重量(kg) | 144 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 36(50km/h定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 2.8 | |
| エンジン型式 | MC11E | |
| 水冷2サイクル90度V型2気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 249 | |
| 内径×行程(mm) | 56.0×50.6 | |
| 圧縮比 | 7.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 45/9,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.6/8,500 | |
| キャブレター型式 | TA06 | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.7 | |
| 燃料タンク容量(L) | 19 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.800 |
| 2速 | 1.800 | |
| 3速 | 1.375 | |
| 4速 | 1.153 | |
| 5速 | 1.000 | |
| 6速 | 0.900 | |
| 減速比 1次/2次 | 2.481/2.800 | |
| キャスター(度) | 27°15′ | |
| トレール(mm) | 100 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-16 54S |
| 後 | 110/90-17 60S | |
| ブレーキ型式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(エアアシストサスペンション) |
| 後 | スイングアーム(プロリンク) | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
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