本田技研工業（株）は、国際車として高い評価を得ているシビックシリーズに、昨年11月に 発売して以来好評の小型高性能DOHC・16バルブエンジン（1590cc）を搭載した「ホ ンダシビック4ドア・Si」をタイプ追加し3月8日より発売する。
このDOHCエンジンは、吸排気効率を大幅に向上させ高回転・高出力化を可能とした4バル ブ内側支点スイングアーム方式のシリンダーヘッドを採用。これにより吸気バルブで10．3m m、排気バルブで9．0mmの（※1）ハイリフトを達成するとともにシリンダーヘッドのコン パクト化を同時に実現。また、カム形状に沿って内部を肉抜きした、異形中空カムシャフトや小 型軽量の4連アルミシリンダーブロックを採用するなど数々の軽量化を計り、135PS／65 00rpmの最高出力と15．5kg－m／5000rpmの最大トルクを実現させるとともに、 14．8km／l（10モード走行燃料消費率 運輸省審査値・5速マニュアル車）のすぐれた 燃料経済性を達成している。
サスペンションは、ホンダ独自の（※2）スポルテックサスペン ションで、フロントに操縦性、回頭性にすぐれたトーションバー・ストラット式を、リアには路 面追従性にすぐれたトレーリングリンク式ビームを採用。また、フロントには、放熱効果や耐 フェード性にすぐれたベンチレーテッド・ディスクブレーキやセミメタルブレーキパッド、等長 ドライブシャフトを採用し、高性能車にふさわしいスポーティな走りを可能としている。
外観は、高速走行時、後輪の接地性を高めるリアスポイラーや、ボディカラーと同色の大型一 体カラードバンパーを装備し、スポーティセダンにふさわしいデザインとしている。
- ※1バルブの開口面積を広くとることにより、多量の混合気を吸入し高出力化を可能として いる。
- ※2スポルテック（SPORTEC）フロントサスペンション〈SPACE ORIENTE DREACTION TUBE TORSION－BAR TECHNOLOGY スペース を考えぬいたリアクションチューブのトーションバーを使ったフロントサスペンション〉スポ ルテック（SPORTEC）リアサスペンション〈SPACE ORIENTED RESP ONSIVE TRAILING－LINK TECHNOLOGY スペースを考えぬいた 応答性のよいトレーリングリンク式機構のビーム・リアサスペンション〉
その他の主な特徴
- ○エンジンオイルの温度上昇を抑え、ハードな走行でのエンジンの信頼性をさらに向上させる水 冷多板式オイルクーラーを装備。
- ○DOHCのパワーをダイレクトに伝達し、力強い加速と小気味よいレスポンスを発揮するロッ クアップ機構付ホンダマチック3速フルオートを採用。
- ○ハードな走行時にも、ホールド性のよいサイドサポートアジャスター付ドライバーズシートを 採用。
- ○スポーツセダンにふさわしい、高級感あふれるブロンズガラスを全面に採用。（パワーステア リングとセットで装着車を設定）
販売計画（月間・国内）
500台
標準現金価格
（単位：千円）
| 東京 | 名古屋 | 大阪 | 福岡 | 仙台 | 札幌 |
| 1,465 | 1,467 | 1,471 | 1,486 | 1,481 | 1,499 |
注
・価格は、マニュアルミッション車。
・ロックアップ機構付ホンダマチック3速フルオートは、5万円高。
・パワーステアリング＋ブロンズガラスは、6万円高。
・フェンダーミラー付様車は、△5千円。
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。