本田技研工業(株)は、伝統的なスタイルを継承しながら、単気筒エンジン独特の力強い走りの味が楽しめるロードスポーツバイク「ホンダGB500/400ツーリストトロフィー」を発売。また、「GB400ツーリストトロフィーMkII」を限定販売する。
発売日、全国標準現金価格、販売現画は、次のとおりである。
発売日 | *全国標準現金価格 | 販売計画 | |
GB400ツーリストトロフィー | 7月20日 | 439,000円 | 6,000台(国内・年間・予定) |
GB400ツーリストトロフィーMk2 | 8月20日 | 469,000円 | 4,000台(限定販売) |
GB500ツーリストトロフィー | 8月20日 | 469,000円 | 2,000台(国内・年間・予定) |
*北海道・沖縄価格は、GB400及びGB400MkIIが9,000円高。GB500が10,000円高。その他、一部離島を除く。
このGBシリーズは、1960年代に英国で活躍したロードレース仕様車(単気筒エンジン搭載)のスタイルと、最新の技術を生かした中・低速域での力強い乗り味を調和させたものである。 デザイン面では、タンクやウインカー、バックミラーの形状、スピードメーター、タコメーターの文字に至るまでシンプルなデザインとなっている。また、材質面では、ヘッドライト・ステイやウインカー・ベース、ホイール・リムなどはアルミ製、ハンドルは鍛造のジュラルミン製、前・ 後フェンダーやサイドカバーは鉄製とするなど金属素材を多用し、質感あふれたものとなっている。
エンジンは、新設計の空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載、大口径のシングル・キャブレターの採用などとあいまって、中・低速域での力強い加速感を実現している。また、1本マフラー(エキバイは2本)の採用により、大排気量、単気筒エンジン独特の低く小気味よい響きの排気音となっている。
そのほか、キック・セルフ併用の始動方式や、前輪にディスク・ブレーキを採用するなど装備を充実。さらに、大容量(17L)の燃料タンクを採用するなど、機能面でも使い勝手を充分に 考慮したものとなっている。
なお、GBシリーズは、シングル・シート(1人乗用)のGB500、2人乗用のGB400、カウリングとシングル・シート仕様のGB400MkIIと、お客様の使い勝手により、幅広い選択が可能となっている。
主要諸元
GB500 | GB400 | GB400・Mk2 | ||
型式 | PC16 | NC20 | ||
全長(m) | 2.100 | |||
全幅(m) | 0.690 | |||
全高(m) | 1.060 | 1.215 | ||
軸距(m) | 1.405 | 1.400 | 1.400 | |
最低地上高(m) | 0.160 | |||
シート高(m) | 0.775 | 0.780 | 0.780 | |
車両重量(kg) | 167 | 168 | 171 | |
乾燥重量(kg) | 149 | 150 | 155 | |
乗車定員(人) | 1 | 2 | 1 | |
燃費(km/L) | 45.0(60km/h定地走行テスト値) | |||
最小回転半径(m) | 2.8 | |||
エンジン型式 | PC16E (空冷4サイクルOHC 4バルブ単気筒) |
NC20E (空冷4サイクルOHC 4バルブ単気筒) |
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総排気量(cm3) | 498 | 399 | ||
内径×行程(mm) | 92.0×75.0 | 84.0×72.0 | ||
圧縮比 | 8.9 | 9.2 | ||
最高出力(PS/rpm) | 40/7,000 | 34/7,500 | ||
最大トルク(kg-m/rpm) | 4.2/5,500 | 3.4/6,000 | ||
キャブレター型式 | VE10 | |||
始動方式 | セルフ式キック式併用 | |||
点火方式 | CDI式 | |||
潤滑方式 | 圧送式 | |||
潤滑油容量(L) | 2.3 | |||
燃料タンク容量(L) | 17 | |||
クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |||
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |||
変速比 | 1速 | 2.381 | ||
2速 | 1.555 | |||
3速 | 1.200 | |||
4速 | 1.000 | |||
5速 | 0.875 | |||
減速比(1次/2次) | 2.482/2.466 | 2.482/2.785 | ||
キャスター(度) | 29°25′ | |||
トレール(mm) | 124 | |||
タイヤサイズ | 前 | 90×90-18 51S | ||
後 | 110×90-18 61S | |||
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
懸架方式 | 前 | テレスコピック | ||
後 | スイングアーム | |||
フレーム形式 | セミダブルクレードル |
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