本田技研工業（株）は、軽量コンパクト設計の車体に空冷・OHC・4サイクル単気筒エンジン（249cc）搭載のロードスポーツバイク「ホンダ・CBX250S」を3月15日より発売する。
ホンダ・CBX250S
このCBX250Sのフレームは、軽量コンパクト設計のセミダブルクレードル式を採用。車 体全体の軽量化（乾燥重量115kg）に貢献し、機敏な走りをもたらすとともに、足つき性が よく（シート高＝76cm）、女性でも取り扱い易いものとなっている。
エンジンは、ホンダ独自の放射状4バルブ方式により、燃焼室の理想形とされる半球型を実現。（※RFVC＝放射状4バルブ方式燃焼室）高い燃焼効率と優れた吸・排気効率が得られる ものとしている。また、排気効率のよいエキゾーストパイプ、CV型キャブレター、CDI点火 方式などにより、全回転域で扱い易く、応答性の優れたものとし、燃費もこのクラスとしてはトッ プクラスの60km／L（50km／h定地走行テスト値）を実現している。
- ※（RFVC＝Radial Four Valve Combustion Chamberの略）
これにより、ホンダの250ccクラスのスポーツバイクは、9機種13タイプとなり、より幅広いお客様の要望に応えられるものとなった。
販売計画（国内・年間）
9，000台を予定
全国現金標準価格
329，000円
（北海道、沖縄価格は9，000円高。その他、一部離島を除く）
その他の主な特長
- ●ボディマウントのフェアリングとアンダーカウルを標準装備。
- ●大光量ハロゲンヘッドライト（60W／55W）を装備。
- ●軽量なフラットディスクとデュアルピストンキャリパーを備えたフロントディスクブレーキ。
- ●カムチェーン調整を不要にしたオートカムチェーンテンショナーを採用。
主要諸元
| 型式 | MC12 | |
| 全長(m) | 1.940 | |
| 全幅(m) | 0.690 | |
| 全高(m) | 1.120 | |
| 軸距(m) | 1.290 | |
| 最低地上高(m) | 0.155 | |
| シート高(m) | 0.760 | |
| 車輌重量(kg) | 127 | |
| 乾燥重量(kg) | 115 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 60(50km/h定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 2.3 | |
| エンジン | 型式 | MC12E |
| 種類 | 空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 249 | |
| 内径×行程(mm) | 75×56.5 | |
| 圧縮比 | 9.8 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 28/8.500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.6/7.000 | |
| キャブレター型式 | VE07 | |
| 始動方式 | セルフ | |
| 点火方式 | 無接点式CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.6 | |
| 燃料タンク容量(L) | 12 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 6速リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 |
| 2速 | 1.722 | |
| 3速 | 1.272 | |
| 4速 | 1.041 | |
| 5速 | 0.884 | |
| 6速 | 0.785 | |
| タイヤサイズ | 前輪 | 80/100-16 45P |
| 後輪 | 90/90-18 51P | |
| 制動装置形式 | 前 | 油圧ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前輪 | テレスコピック式 |
| 後輪 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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