本田技研工業（株）は、入門用から一般ロードツーリング用まで幅広く利用できる、水冷・2 サイクル・単気筒（総排気量・49cm3）エンジン搭載のロードスポーツバイク「ホンダ・ MBX50」を4月21日より発売する。
ホンダ・ MBX50
このMBX50に搭載したエンジンは、インレットポート（吸気孔）にスムーズな吸気をもた らす整流板付四葉式リードバルブや、燃焼効率にすぐれた半球型燃焼室を採用、大型エキゾース トチャンバーの採用とあいまって低速から中速まで力強いトルク特性を発揮している。
車体設計は、ゆったりとした乗車姿勢がとれるボディサイズ（ホイールベース・1260mm） を採用。フレームは、軽量・高剛性のセミダブルクレードルフレームとした。リアサスペンショ ンには、すぐれた路面追従性で好評のプロリンク式、また、前輪ブレーキには、ホンダ独自のデュ アルピストンキャリパー装着の油圧式ディスクブレーキを採用。さらに、前・後輪に軽量のブー メラン型オールアルミ・スポーツコムスターを採用するなど、ロードスポーツバイクとして充実 した装備としている。
これにより、ホンダの50ccクラスのスポーツバイクは、ランドスポーツのMTX50R、 トレッキングバイクのTLM50に、このMBX50を加え、オンロードからオフロードまで幅 広いお客様の要望に応えられるものとなった。
販売計画（国内・年間）
10，000台（予定）
全国標準現金価格
189，000円
（北海道・沖縄価格は5，000円高。その他、一部離島を除く。）
その他の主な特長
○スポーティなアンダーカウルを標準装備。
○透過光式のスピードメーター・タコメーターを採用。
○大容量（12V3AH）の小型バッテリーを搭載。
主要諸元表
| 型式 | A-AC08 | |
| 全長(m) | 1.920 | |
| 全幅(m) | 0.675 | |
| 全高(m) | 1.000 | |
| 軸距(m) | 1.260 | |
| 最低地上高(m) | 0.165 | |
| シート高(m) | 0.770 | |
| 車両重量(kg) | 93 | |
| 乾燥重量(kg) | 81 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |
| 燃費(km/L) | 65(30km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.46(約25度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式 | AC08E(水冷2サイクル単気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | |
| 圧縮比 | 7.3 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 5.6/6,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.63/6,000 | |
| キャブレター型式 | PF11 | |
| 始動方式 | プライマリーキック | |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 12 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.083 |
| 2速 | 1.882 | |
| 3速 | 1.400 | |
| 4速 | 1.130 | |
| 5速 | 1.000 | |
| 減速比1次/2次 | 4.117/3.615 | |
| キャスター(度) | 26°30′ | |
| トレール(mm) | 72 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-18-4PR |
| 後 | 2.75-18-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | スイングアーム(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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