本田技研工業（株）は、空冷・4サイクル・DOHC・※RFVC単気筒エンジン（総排 気量124cm3）を搭載し、ボディマウント方式のフェアリングを装備し、軽快な走りが楽しめる高性能ロードスポーツバイク「ホンダ・CBX125F」とロングツーリングなどに適した アメリカンスタイルの「ホンダ・CBX125カスタム」の2機種を4月11日より同時に発売する。
- ※RFVC・Radial Four Valve Combustion Chamberの略（放射状4バルブ方式燃焼室）
CBX125F
このCBX125F／カスタムに搭載したエンジンは、半球型燃焼室に4バルブを放射状に配 置した画期的なRFVCシステムを採用。これにより吸・排気バルブ径の拡大を可能にするなど 燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上、さらにDOHCシステムの採用により、高回転・高出力化 を計り、最高出力17PS／11，500rpm（カスタム・15PS／10，500rpm）、 最大トルク1．1kg－m／9，500rpm（カスタム・1．1kg－m／9，000rpm） の高性能を発揮させるとともに、64km／L（50km／h定地走行テスト値）の燃料経済性 を実現している。
CBX125カスタム
また、デュアルインテークキャブレターの採用により、低速から高速まで吸入効率の向上を計り、低速域から高速域まで、敏感なレスポンスを実現している。
フレームは、軽量・高剛性のセミダブルクレードルを採用。サスペンションは、前輪にテレスコピック、後輪にスイングアームを採用。
ブレーキは、デュアルピストン・キャリパーと油圧式ディスクブレーキを前輪に装備。また、CBX125Fは、前・後輪に軽量のブーメラン型オールアルミ・スポーツコムスターホイール を装備し、前輪には16インチ、後輪18インチを採用。CBX125カスタムは、アメリカンイメージを際立たせる前輪18インチホイールと後輪には16インチホイールの小径ワイドタイヤを採用するなどそれぞれの用途にあわせた走りが楽しめる小型オンロードスポーツバイクとし ている。
これにより、ホンダの125ccクラスのスポーツバイクは、9機種11タイプと充実、より幅広いお客様の要望に応えられるものとなった。
販売計画（国内・年間）
CBX125F 10，000台
CBX125カスタム 4，000台を予定
全国標準現金価格
CBX125F 289，000円
CBX125カスタム 289，000円
（北海道・沖縄価格は8，000円高。その他、一部離島を除く。）
その他の主な特長
- ○大光量（35W／36．5W）のハロゲンヘッドライトを採用。（Fは丸型・カスタムは角型）
- ○足着き性の良い730mmの低シート高。（カスタム）
- ○アメリカンの精悍さを際立たせるショートカットのツイン・メガホンマフラーを採用。（カスタム）
- ○ツーリングに便利な大型ツーリングボックスを装備。（カスタム）
主要諸元表
| CBX125F | CBX125カスタム | ||
| 型式 | JC11 | JC12 | |
| 全長(m) | 1.940 | 2.050 | |
| 全幅(m) | 0.680 | 0.785 | |
| 全高(m) | 1.120 | 1.110 | |
| 軸距(m) | 1.280 | 1.360 | |
| 最低地上高(m) | 0.180 | 0.175 | |
| シート高(m) | 0.770 | 0.730 | |
| 車両重量(kg) | 117 | 121 | |
| 乾燥重量(kg) | 105 | 112 | |
| 乗車定員(人) | 2 | 2 | |
| 燃費(km/L) | 64(50km/h定地走行テスト値)
|
64(50km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.36(約20度) | 0.36(約20度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.2 | 2.2 | |
| エンジン型式 | JC11E・空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 | JC11E・空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 124 | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 58.0×47.0 | 58.0×47.0 | |
| 圧縮比 | 11.0 | 11.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 17/11,500 | 15/10,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 1.1/9,500 | 1.1/9,000 | |
| キャブレター型式 | PF35A | PF40A | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | 無接点式CDI | 無接点式CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.2 | 1.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 12 | 10 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.000 | 3.000 |
| 2速 | 2.062 | 1.941 | |
| 3速 | 1.578 | 1.450 | |
| 4速 | 1.333 | 1.173 | |
| 5速 | 1.153 | 1.000 | |
| 6速 | 1.041 | - | |
| 減速比 1次/2次 | 3,315/3,000 | 3,315/2,933 | |
| キャスター(度) | 27°00′ | 30°00′ | |
| トレール(mm) | 90 | 122 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-16 45P | 90/90-18 51P |
| 後 | 90/90-18 51P | 110/90-16 59P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスクブレーキ | 油圧式ディスクブレーキ |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック | テレスコピック |
| 後 | スイングアーム | スイングアーム | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | |
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