本田技研工業（株）は、回転数応答型バルブ休止機構（※REV）を採用した新設計空冷 ・4サイクル・DOHC・16バルブ・並列4気筒エンジン（399cc）搭載のスポーツバイ ク「ホンダ・CBR400F」を12月20日より発売する。
ホンダ・CBR400F
このCBR400Fに搭載されたエンジンは、エンジンの回転数に応じて高回転域では4バル ブ、低・中回転域では2バルブに作動バルブ数が変化する画期的なREV機構を採用。さらに流 入空気を整流して吸入効率を向上させたレゾナンス・チャンバーの採用や、排気効率と静粛性の 向上を両立させた4→2→1→2の排気システムの採用などにより、58PS／12，300r pmの高出力と、3．6kg－m／11，000rpmの強力なトルク特性を発揮するとともに 40km／L（60km／h定地走行テスト値）の優れた燃料経済性を実現している。
車体設計は、コンピューター解析により軽量・高剛性を追求した新設計の角型断画パイプのダ ブルクレードルフレームや、軽量・高剛性のNSコムスターホイールを採用。さらに軽量で新デザインのフラットディスクブレーキをトリプル（前2枚・後1枚）で装備。またデュアルピストンキャリパーの採用や、よりコンパクトになったTRAC（ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構）の採用、エア併用式の大径35φフロントフォークや、優れた路面追従性を発揮する定評 のプロリンク・リアサスペンションの採用など、高性能スポーツバイクにふさわしい充実した装 備としている。
- ※REV・Revolution Modulated Valve Controlの略 で、エンジンの回転数に応じて、高回転域では4バルブが作動、低・中速回転域では1気筒あた りインレット側、エキゾースト側とも1つずつのバルブが作動を休止して2バルブとなるバルブ システム。これはセンサーがエンジン回転数を検知し、2分割されたロッカーアームに内蔵した 油圧ピストンが移動することによってロッカーアームが分離・結合を行い4バルブ作動←→2バ ルブ作動を自動的に切り換える。4バルブ作動時には、高回転・高出力を生み出し、2バルブ作 動時には混合気の吹き抜けが少なく、流速も向上。高いスワール効果と優れた充てん・燃焼効率 も実現した画期的なシステムである。
販売計画は、
30，000台（国内・年間）を予定。
全国標準現金価格は、
539，000円である。
（北海道・沖縄および その他一部離島を除く。）
その他の主な特長
- ●冷却効率の向上を図ったオイルクーラーを装備。
- ●精悍なデザインの角型ヘッドライト（60W／55W）を採用。
- ●フロント16インチホイールを採用。
- ●サチライトメッキをほどこしたサイレンサーを採用。
- ●見やすく機能的にデザインされたフューエルメーター付メーターパネルを採用。
- ●タンク側面にレイアウトされたレーサーイメージのフューエルコックレバーを採用。
主要諸元
| 型式 | NC17 | |
| 全長(m) | 2.035 | |
| 全幅(m) | 0.710 | |
| 全高(m) | 1.075 | |
| 軸距(m) | 1.390 | |
| 最低地上高(m) | 0.140 | |
| シート高(m) | 0.780 | |
| 車両重量(kg) | 193 | |
| 乾燥重量(kg) | 176 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 40(60km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.46(約25度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.6 | |
| エンジン型式 | NC07E・空冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 399 | |
| 内径×行程(mm) | 55.0×42.0 | |
| 圧縮比 | 9.6 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 58/12,300 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.6/11,000 | |
| キャブレター型式 | VE53 | |
| 始動方式 | セルフ | |
| 点火方式 | フルトランジスタ | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 3.0 | |
| 燃料タンク容量(L) | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 |
| 2速 | 1.850 | |
| 3速 | 1.478 | |
| 4速 | 1.240 | |
| 5速 | 1.074 | |
| 6速 | 0.965 | |
| 減速比 1次/2次 | 2.565/3.142 | |
| キャスター(度) | 27°00′ | |
| トレール(mm) | 98 | |
| タイヤサイズ | (前) | 100/90-16 54H |
| (後) | 110/90-18 61H | |
| ブレーキ形式 | (前) | 油圧式ディスク |
| (後) | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | (前)テレスコピック (後)スイングアーム(プロリンク) 前後とも円筒空気バネ併用 |
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| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
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