本田技研工業（株）は、1960年代の伝統的なスタイルを継承しながら、エンジンなどのメカニズム部分はDOHC・^※RFVC単気筒エンジン（249cc）を搭載するなど最新の技術を投入したロードスポーツバイク「ホンダ・GB250クラブマン」を12月7日より発売する。

　このGB250クラブマンに搭載した空冷4サイクル単気筒エンジンは、ホンダ独創のサブロッカーアームの採用により、理想的な半球型燃焼室を4バルブで実現したRFVCシステムを採用。 これにより、吸・排気それぞれのバルブ径の拡大や、火炎伝播性能の優れたセンタープラグ方式を可能にし、優れた燃焼効率と吸排気効率を得ている。さらにDOHCシステムの採用により、 高速回転高出力化を図り最大出力30PS／9，500rpm、最大トルク2．4kg－m／8， 000rpmの高性能を発揮させるとともに、58Km／L（50Km／h定地走行テスト値） の燃料経済性を同時に実現している。また低速から高速まで吸入効率の向上を図ったデュアル・インテークキャブレターの採用とあいまって低・中速域でのレスポンスの良さと扱いやすさ、高速域でのハイパワーを実現させている。

12，000台（予定）

379，000円

（北海道・沖縄価格は、6，000円高。その他、一部離島を除く。）

　フレームは、軽量・高剛性のセミダブルクレードルを採用。前輪には優れた制動力を発揮するデュアルピストンキャリバー装着の油圧式ディスクブレーキを採用。
　また、エンジンのヘッドカバーやクランクケースカバーなどに光沢をもたらすバフ仕上げや、サイドカバーのエンブレムに転写マークを使用するなど、細部にわたり高級感あふれるデザイン としている。さらに、一文字型バー・ハンドルの採用や、後方に配置したステップ位置など伝 統的なスタイリングは、最新のメカニズムと調和して、多様化、個性化のユーザーニーズに応え られるスポーツバイクとなっている。
　これにより、ホンダの250ccクラスのスポーツバイクは、11機種16タイプと、より充実したものとなった。