本田技研工業(株)は、水冷2サイクルエンジンを搭載したモトクロッサー「ホンダCRシリーズ・80R/125R/250R」を、ホンダ独自のATAC機構の採用などで、出力特性、走破性、操縦性などを一段と向上させ10月1日より発売する。
- ※ATAC機構・Auto-controlled Torque Amplification Chamberの略)(自動調整トルク増幅排気システム
CR250R
このCRシリーズに搭載された、軽量・コンパクト設計の高性能・水冷2サイクルエンジンは、ATAC機構を採用することにより、高回転域でのハイパワーと、低・中速域での扱い易いフラットなトルク特性を発揮させている。車体設計は、サイレンサーなど各所にアルミ材を多用するなど、徹底した軽量化とともにスリム化を図っている。さらに、制動性能の高い新設計のモトクロス専用フロント・ディスクブレーキの採用(125R/250R)や、レシオ比を変更し、より路面追縦性の向上を図った定評のプロリンク・リアサスペンションを採用。
これらは、長いサスペンション・ストロークや、低シート高があいまって、不整地での、すぐれた操縦性、走破性を発揮させている。
なお、このCRシリーズ三機種は、一般公道や公共の用に供する場所等では走行できない。
販売計画(国内・年間)
CRシリーズ 5,000台
全国標準現金価格
CR80R 195,000円
CR125R 355,000円
CR250R 435,000円
北海道・沖縄価格は
CR80R 3,000円高。
CR125R 5,000円高。
CR250R 6,000円高。
その他、一部離島を除く。
その他の主な特長
- ・高効率のデュアルラジエターシステム(125R/250R)
- ・押し側、引き側ともに減衰力の微調整ができる、リザーバー付きリアダンパー。(125R/250R)80Rは引き側のみ。
- ・押し側減衰力調整機構付きフロント・エアアシスト・サスペンション。(125R/250R) ・フロント/リアホイールに、タイヤとホイールのくいつきをよくするジョーズローレットリムを採用。
- ・軽量かつ強靭なセミダブルクレードル・フレーム。
- ・互換性のあるボルトオン式リアフレーム。(125R/250R)
主要諸元表
| CR250R | CR125R | CR80R | ||
| 型式 | ME03 | JE01 | HE04 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,160×835×1,230 | 2,115×835×1,200 |
1,790×760×1,050 | |
| 軸距(mm) | 1,475 | 1,430 | 1,230 | |
| 最低地上高(mm) | 335 | 345 | 285 | |
| シート高(mm) | 935 | 910 | 805 | |
| 乾燥重量(kg) | 95.8 | 86.8 | 62 | |
| エンジン形式 | 水冷2サイクル単気筒・ ピストンリードバルブ |
水冷2サイクル単気筒・ ピストンリードバルブ |
水冷2サイクル単気筒・ ピストンリードバルブ |
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| 排気量(cm3) | 246 | 122 | 79 | |
| 内径×行程(mm) | 66.0×72.0 | 55.5×50.7 | 49.5×41.4 | |
| 圧縮比 | 8.6 | 8.8 | 8.2 | |
| キャブレター | PE40D | PE35D | PE67D | |
| 最高出力(PS/rpm) | 43.5/8,000 | 32.5/11,500 | 22.0/13,000 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 4.25/7,000 | 2.15/10,700 | 1.28/12,000 | |
| 始動方式 | プライマリーキック | プライマリーキック | プライマリーキック | |
| 点火方式 | 電子進角CDI | 電子進角CDI | 電子進角CDI | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 1.800 | 2.333 | 2.333 |
| 2速 | 1.470 | 1.875 | 1.722 | |
| 3速 | 1.210 | 1.555 | 1.400 | |
| 4速 | 1.000 | 1.300 | 1.181 | |
| 5速 | 0.833 | 1.136 | 1.041 | |
| 6速 | - | 1.000 | 0.920 | |
| 減速比 | 3.642 | 3.923 | 3.500 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | |
| 燃料タンク容量(L) | 8 | 7 | 5 | |
| 懸架方式 | (前) | テレスコピック (円筒空気バネ併用) |
テレスコピック (円筒空気バネ併用) |
テレスコピック (円筒空気バネ併用) |
| (後) | スイングアーム (プロリンク) |
スイングアーム (プロリンク) |
スイングアーム (プロリンク) |
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| キャスター(度) | 25°40′ | 27°10′ | 25°10′ | |
| タイヤサイズ | (前) | 3.00-21 | 3.00-21 | 2.75-17 |
| (後) | 5.10-18 | 4.00-18 | 4.10-14 | |
| ブレーキ形式 | (前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | リーディングトレーリング |
| (後) | リーディングトレーリング | リーディングトレーリング | リーディングトレーリング | |
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