本田技研工業（株）は、空冷・4サイクル・45度V型2気筒エンジン（749cc）を搭載し、750ccクラスでは国内初のランドスポーツバイク「ホンダ・XLV750R」を8月1 0日より発売する。（300台限定販売）
ホンダ・XLV750R
このXLV750Rに搭載した狭角V型エンジンは、ホンダ独自の位相クランクの採用により、 バランサーなどを使わず一次振動を低減。また、吸排気効率、燃焼効率ともにすぐれた、1気筒あたり3バルブ・2プラグ方式の採用や、タペット調整が不要で、追従性にすぐれた油圧式バルブクリアランス・オートアジャスター機構の採用などにより、55PS／7，000rpmの高 出力と、中低速域でのビッグでフラットなトルク性能を実現している。また、冷却方式は、長距離不整地走行にも効力を発揮する空冷、ドライサンプ方式とオイルクーラーの採用により、高い潤滑能力を持続させるとともに、エンジンの冷却性能を高めている。
フレームは、軽量・高剛性の大径・角型断面ダブルクレードルを採用。しかもフレームの一部にオイルタンク、エアケリーナーケースを組み込み、重量の軽減にも寄与している。足まわりは、フロントにエアサスペンション、リアには、走行条件に応じて漸増的にクッション特性が変化する、定評のプロリンク・サスペンションを採用。これにより、高い不整地走破性を発揮させている。
さらに、リアフォーク兼用のドライブシャフトや、制動力のすぐれた定評のデュアルピストンキャリバー装着の大径276φ、フロント油圧式ディスクの採用など、大型ランドスポーツバイクにふさわしい充実した装備と、低シート高（835mm）などがあいまって、不整地から舗装 路まで快適なロングツーリングが楽しめる。
販売計画
300台（限定販売）
全国標準現金価格
750，000円
（北海道、沖縄価格は7，000円高。その他一部離島を除く。）
その他の主な特長
- ○高吸入効率を誇るスラント型VDキャブレター。
- ○大容量19lの大型フューエルタンク。またタンク中央にエアインテーク、右側にプッシュ式 フューエルキャップ（自動施錠装置付き）左側にフューエルコックを配備。
- ○フロントフォークのネジレ剛性を高めるスタビライザー。
- ○エンジンをガードする大型アルミスキッドプレート。
- ○軽量・アルミ合金製の大型リアキァリア。
- ○12V・60W／55Wの角型ハロゲン・ヘッドライト。
- ○ニューデザインのデュアルパーパスタイヤ。
- ○Vサウンドを生むデュアルマフラー。
主要諸元表
| 型式 | RD01 |
| 全長(m) | 2.235 |
| 全幅(m) | 0.890 |
| 全高(m) | 1.230 |
| 軸距(m) | 1.480 |
| 最低地上高(m) | 0.235 |
| シード高(m) | 0.835 |
| 車両重量(kg) | 213 |
| 乾燥重量(kg) | 195 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃費(km/L) | 35(60km/h定地走行テスト値) |
| 登坂能力(tanθ) | 0.57(約30度) |
| 最小回転半径(m) | 2.4 |
| エンジン型式 | RD01E・空冷4サイクル OHC3バルブV型2気筒 |
| 総排気量(cm3) | 749 |
| 内径×行程(mm) | 79.5×75.5 |
| 圧縮比 | 8.4 |
| 最高出力(PS/rpm) | 55/7,000 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 6.0/5,500 |
| キャブレター型式 | VD8D |
| 始動方式 | セルフ |
| 点火方式 | 無接点式CDI |
| 潤滑方式 | 圧送式ドライサンプ |
| 潤滑油容量(L) | 3.5 |
| 燃料タンク容量(L) | 19 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| 変速比 | 1速2.500/2速1.750/3速1.291/4速1.000/5速0.833 |
| 減速比 | 1.736 |
| キャスター(度) | 27°00′ |
| トレール(mm) | 100 |
| タイヤサイズ | 前90/90-21 54S/後130/80-17 65S |
| ブレーキ形式 | 前 油圧式ディスク/ 後 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 | 前 テレスコピック(円筒空気ばね併用)/ 後 プロリンク(円筒空気ばね併用) |
| フレーム形式 | ダブルクレードルフレーム |
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