本田技研工業（株）は、水冷・4サイクル・52度V型2気筒エンジン（399cc）搭載のロードスポーツバイク「ホンダ・NV400SP」を5月14日より発売する。
ホンダ・NV400SP
このNV400SPに搭載した狭角（52度）V型エンジンは、ホンダ独自の位相クランクを 採用することにより、バランサーなどを使わず一次振動を低減。また1気筒あたり吸気2バルブ、 排気1バルブの計3バルブ方式を採用することにより吸排気効率を向上、さらに高い燃焼効率が 得られる2プラグ方式の採用などにより、44PS／9，500rpmの高出力と、41Km／ L（60Km／h定地走行テスト値）のすぐれた燃料経済性を実現している。
装備面では、軽量のブーメラン型アルミコムスターホイールや、すぐれた制動力を発揮するフロント・インボード・ベンチレーテッド・ディスクブレーキを採用。また、確実に路面を捉え、 安定した操縦性をもたらすフロント・エアサスペンションや、衝撃力に応じて減衰力が2段階に 変化するF・V・Qリアダンパーなどを採用。これらの装備は、18Lの大容量フューエルタン クの採用とあいまって快適な長距離ツーリングを可能にしている。
販売計画（国内・年間）
7，000台（予定）
全国標準現金価格
499，000円
（北海道・沖縄価格は6，000高。その他、一部離島を除く。）
その他の主な特長
○Vの谷間に収まったコンパクトで吸入効率の高いスラント型VDキャブレター。
○スタイリングにとけこんだスリムな縦長ラジエター。
○伝達効率が良く、静粛性にすぐれたメンテナンスフリーのシャフトドライブ。
○100／90－18（前）、120／80－18（後）の偏平チューブレスタイヤ。
○軽量・高剛性の専用ダブルクレードルフレーム。
○大光量60W／55Wのハロゲンヘッドライト。
主要諸元表
| 型式 | NC15 | |
| 全長(m) | 2.195 | |
| 全幅(m) | 0.760 | |
| 全高(m) | 1.195 | |
| 軸距(m) | 1.480 | |
| 最低地上高(m) | 0.165 | |
| シート高(m) | 0.790 | |
| 車両重量(kg) | 196 | |
| 乾燥重量(kg) | 177 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 41.0(60km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.46(約25度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.7 | |
| エンジン型式 | NC12E・水冷4サイクルSOHC 3バルブ横置V型2気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 399 | |
| 内径×行程(mm) | 71.0×50.4 | |
| 圧縮比 | 10.5 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 44/9,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.5/8,000 | |
| キャブレター型式 | VD6S | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | トランジスタ無接点式 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 | 3.0 | |
| 燃料タンク容量 | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.733 |
| 2速 | 1.947 | |
| 3速 | 1.545 | |
| 4速 | 1.280 | |
| 5速 | 1.074 | |
| 6速 | 0.931 | |
| 減速比 | 1次 | 1.031 |
| 2次 | 3.181 | |
| キャスター(度) | 30°30′ | |
| トレール(mm) | 125 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-18 56S |
| 後 | 120/80-18 62S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーディング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式(円筒空気バネ併用) |
| 後 | スイングアーム | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
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