本田技研工業（株）は、野や山など、雄大な自然の周辺をのんびりとツーリングする（※） トレッキングバイク「ホンダ TL125」を4月21日より発売する。
ホンダ TL125
このホンダTL125は、トレッキング走行はもとよりツーリングやトライアル的な走行にも応えられる用途の広いスポーツバイクとして開発されたもので、さらに都会の情景にもとけこむファッション性もそなえている。エンジンは信頼性の高い4サイクル124ccの単気筒9．3 馬力エンジンを搭載。サスペンションはフロントにセミ・エア式を、リヤには加圧式を採用するなど、走破性を高めた走る機能の充実を図っている。またトライアル走行も可能な設計の車体は、 軽量（乾燥重量89kg）でスリムな形状のなかに、新鮮で個性的なデザインを施すなど、スポーツ性とファッション性の高いバイクである。
これにより、ホンダのトレッキングバイクシリーズは、シルクロード（CT250S）、CT110と今回のTL125で3機種と充実。より幅広いユーザーに応えられるものとなった。
販売計画（国内・年間）
5，000台（予定）
全国標準現金価格
253，000円
（北海道、沖縄価格は5千円高。その他の一部離島は除く。）
- ※［トレッキングバイク］
TREKKING（英語）、「牛車でゆっくりと旅をする、骨の折れる旅行をする」の意味で あり、現在国民スポーツ用語として、「山歩き、スキーの平地滑走など、主として健康とレクリエーションのために行う徒歩運動」「自然のふところめぐり」といった風に使われている。
ホンダはこうした意味をさらに発展させ、2輪車によって雄大な自然の周辺をのんびりとツーリングする楽しみを提唱するものです。
主な特長
- ○4サイクル124cc、9．3馬力の耐久性にすぐれた粘り強いエンジンは、低中速域での使い易さを狙い開発されたもので、トライアル走行やオフロード走行にも適した力強いトルク特性を得ているとともに、すぐれた経済性（燃費60km／L：50km／h時定地走行テスト値）もかねそなえている。
- ○フロントサスペンションは、乗り心地や路面追従性にすぐれたセミ・エア式を採用。リヤサスペンションの倒立型加圧ダンパーとあいまって乗り心地、走破性を高めている。
- ○フレームのメインパイプとダウンチューブに角型断面の高張力鋼管を採用したことにより、フレーム単体重量6．8kgを達成し、車体の軽量設計に寄与している。
- ○軽量（乾燥重量89kg）でスリムな車体設計は、すぐれた取り回しと低いシート高（800m／m）を実現。トライアル走行など、幅広い用途に応えられる設計としている。
- ○数々の充実した装備
・見やすく、機能的に配置されたスピードメーターとインジケーターランプ。
・使い易いステアリングロック一体式メインスイッチ。
・35W／36．5Wの角型ハロゲンヘッドライト。
主要諸元表
| 型式 | JD06 | |
| 全長(m) | 2.080 | |
| 全幅(m) | 0.825 | |
| 全高(m) | 1.105 | |
| 軸距(m) | 1.310 | |
| 最低地上高(m) | 0.300 | |
| シート高(m) | 0.800 | |
| 車両重量(kg) | 96 | |
| 乾燥重量(kg) | 89 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 60.0(50km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.55(約29度) | |
| 最小回転半径(m) | 1.6 | |
| ハンドル切れ角(度) | 62 | |
| エンジン型式 | JD06E・空冷4サイクルOHC単気筒 | |
| 排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 56.5×49.5 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 9.3/8,000 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.92/4,500 | |
| キャブレター型式 | PC04 | |
| 始動方式 | プライマリーキック | |
| 点火方式 | 無接点式CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送式飛沫式併用 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.1 | |
| 燃料タンク容量(L) | 6.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 |
| 2速 | 2.125 | |
| 3速 | 1.450 | |
| 4速 | 1.000 | |
| 5速 | 0.724 | |
| 減速比(1次) | 3.866 | |
| キャスター(度) | 26°30′ | |
| トレール(mm) | 86 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21-4PR |
| 後 | 4.00-18-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| 後 | スイングアーム(コイルスプリング) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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