本田技研工業（株）は、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷2サイクル・単気 筒エンジン（総排気量193cm3）搭載のオン・オフロードバイク「ホンダMTX200R」 を2月5日より発売する。
ホンダ MTX200R
このMTX200Rに搭載したエンジンは、国内外のモトクロスレースで得た数々の技術を活 かした軽量・コンパクト設計で、最高出力26PS／7，500rpm、リッター当り130馬 力の高出力を発揮させている。特にホンダ独自のATAC（自動調整トルク増幅排気システム） の採用により、高回転域での力強さと、中・低回転域での粘り強いフラットなトルク性能を有し ている。これにより、低速から高速までパワフルでスムーズな走りを楽しむことができる。さら に、このエンジンは、徹底して軽量（乾燥重量102kg）・コンパクト化を計った車体とあい まって国産オン・オフロード車最小の3．92kg／PSのパワーウエイトレシオを実現させて いる。
サスペンションには、定評のプロリンク・リアサスペンションとホンダ独自のフォーク機構 （フォークパイプとボトムケースのフリクション低減を計る）をもつフロント・エアアシスト・サスペンションを採用することにより、不整地から舗装路まですぐれた路面追従性を発揮するこ とができる。また悪路走行に適した285mmのロードクリアランスを確保しながら足つきの良 いスリムなボディは、タンク上面までレイアウトされたシートとあいまって、路面状況に合わせ た適切なライディングポジションが得られるようになっている。
販売計画は
国内年間6，000台を予定
標準現金価格は
289，000円である。
（北海道、沖縄価格は5，000円高。一部離島を除く）
その他の主な特長
- ●テクニカル・ランが満喫できる6段リターン変速。
- ●ラジエターの冷却効果を高めるエアインテーク付大型フロントフェンダー。
- ●軽量・高剛性な高張力鋼管採用の角型断面中空リアフォーク。
- ●高い制動力を発揮する110φのフロント／リアブレーキ。
- ●見やすい角度にセットされたスピードメーター、タコメーターと機能的にレイアウトされた各 種インジケーター。
- ●可倒式にチェンジ、ブレーキペタル。
- ●夜間走行に、より有効な角型ハロゲンヘッドライト（35W／36．5W）
- ●操作性にすぐれたドッグレッグタイプレバー。
- ●前後ともアルミリムを採用したホイール。
主要諸元表
| 型式 | MD07 | |
| 全長(m) | 2.085 | |
| 全幅(m) | 0.830 | |
| 全高(m) | 1.175 | |
| 軸距(m) | 1.350 | |
| 最低地上高(m) | 0.285 | |
| シート高(m) | 0.845 | |
| 車両重量(kg) | 112 | |
| 乾燥重量(kg) | 102 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 50.0(50km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.50(約26度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式 | MD07E・水冷2サイクル・ ピストンリードバルプ単気筒 |
|
| 排気量(cm3) | 193 | |
| 内径×行程(mm) | 67.0×55.0 | |
| 圧縮比 | 7.5 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 26/7,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.6/7,000 | |
| キャブレター型式 | PE65 | |
| 始動方式 | プライマリーキック | |
| 点火方式 | 無接点式CDI | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 9.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.090 |
| 2速 | 1.937 | |
| 3速 | 1.368 | |
| 4速 | 1.090 | |
| 5速 | 0.916 | |
| 6速 | 0.769 | |
| キャスター(度) | 27°30′ | |
| トレール(mm) | 112 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21-4PR |
| 後 | 4.10-18-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式(円筒空気ばね併用) |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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