本田技研工業（株）は、すぐれた走破性能とスタイリングで好評のランドスポーツ車〈ホンダ XL250R〉に、斬新なデザインと数々の充実した装備で使い勝手の向上を図った「ホンダX L250Rパリ・ダカール」を新たに加え7月20日より発売する。
ホンダ XL250Rパリ・ダカール
このXL250Rパリ・ダカールは、今年1月に行なわれた（※）パリ・ダカールラリーにおいて総合優勝したXL500R改をモデルにして開発したもので、フロントフェンダーから燃料タンク・シートにかけて、そのイメージを市販車に再現したものである。21L入りの大容量燃料タンクは、すぐれた燃費性能と相まって、さらに長距離ツーリングを可能にしている。また、 小物入れに便利なタンクバック、長距離走行に最適な大型リアキャリア、豊かな光量の35W／ 36・5Wのハロゲンヘッドランプ、フロントには泥はね防止に効果的なオーバーフェンダーな ど数々の充実した装備を備えている。
これにより、ホンダの250ccクラスのスポーツバイクは、8機種11タイプと充実、より幅広いユーザーの要望に応えられるものとなった。
販売計画〈国内・年間〉
6，000台
標準現金価格
378，000円
（北海道、沖縄価格は6，000円高 一部離島は除く）
- ※パリ・ダカールラリーは、2輪から4輪まであらゆる車種の参加が認められており、今年はエントリー台数が400台を超えた。コースは、パリを出発し、アフリカのセネガ ル共和国の首都ダカールまでの約9，500kmを20日間で走破するもので、世界で 最も苛酷と言われているラリーである。今年で4回目を迎えたこのラリーに、ホンダはXL500R改で参加。見事1、2位を独占、ホンダテクノロジーの優秀性を世界に実証した。
主要諸元
| 型式 | MD03 |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.170×0.865×1.230 |
| 軸距(m) | 1.385 |
| 最低地上高(m) | 0.280 |
| シート高(m) | 0.840 |
| 車両重量(kg) | 144 |
| 乾燥重量(kg) | 125 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃費(km/L) | 55.0(50km/h定地走行テスト値) |
| 登坂能力(tanθ) | 0.57(約30度) |
| 最小回転半径(m) | 2.2 |
| エンジン型式 | MD03E空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒 |
| 排気量(cm3) | 248 |
| 内径×行程(mm) | 74.0×57.8 |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最高出力(PS/rpm) | 22/7,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.1/7,000 |
| 点火方式 | 無接点式CDI |
| 始動方式 | プライマリーキック |
| 燃料タンク容量(L) | 21 |
| 潤滑油容量(L) | 2.0 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 | 1速/3.307,2速/2.111,3速/1.590, 4速/1.280,5速/1.074,6速/0.931 |
| 減速比 | 3.142 |
| ブレーキ形式 | 前・後 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 | (前)テレスコピック〔円筒空気ばね併用〕/(後)プロリンク |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| キャスター(度) | 28°30′ |
| トレール(mm) | 120 |
| タイヤサイズ | (前)3.00-21-4PR/(後)4.60-17-4PR |
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