1980年02月13日 ニュースリリース

5ドア・ハッチバックの新型乗用車「ホンダ・クイント」を発売

　本田技研工業（株）は、幅広い用途に適し、スポーティな走行性能を備えた5ドア・ハッチバックの小型乗用車「ホンダ・クイント」を、2月16日より、全国の〈ホンダ　ベルノ店〉を通じ発売する。

クイント(TE)

クイント(TS)

　クイントは、新設計EP型1，601cc、最高出力90馬力のエンジンを搭載、軽量で高剛性のボディ、ホンダ伝統の足回り（FF機構・4輪独立懸架）などにより、軽快で逞しい走りを実現。しかも10モード燃費14．5km／l（運輸省審査値）と経済性にもすぐれている。外観はすっきりした直線を基調にしたハッチバックスタイルである。
　また、大きな窓をもち、開放感にあふれた広い室内、使い勝手のよい大型のテールゲートなどにより、機能的で明るく快適な室内とした。
　車種は、TL・TS・TEの3タイプで、それぞれに5速マニュアル車と、オーバードライブ付ホンダマチック仕様車を用意した。

　販売計画は、当面国内を中心に月販3，000台を予定している。

主要地区標準現金価格（5速マニュアル車）

（単位：千円）

タイプ／地区	東京	名古屋	大阪	福岡	仙台	札幌
TL	938	942	946	965	972	997
TS	1,073	1,077	1,081	1,100	1,099	1,124
TE	1,178	1,182	1,186	1,205	1,204	1,229

・OD付ホンダマチック車3．5万円高。
・仙台、札幌地区は、寒冷地仕様分7千円を含む。同地区のTLは寒冷地仕様分7千円と熱線プリントリアデフォッガー8千円を含む。尚、エアコン（オプション）は15．5万円です。

クイントの主な特長

スタイル

・ボディデザインは、シャープな直線を基調に大きなウインドで機能美を表現し、端正で軽快なハッチバックスタイルとした。
・フロントビューは巾広いトレッド（輪距）、低いノーズとエアダムスカート、すっきりしたパラレル（格子状）グリル、角型ヘッドライトなどの組合わせで新感覚のデザインとした。
・サイドビューはフロントからリアに流れるシャープなラインを、ボディ後端で鋭くカットしたコーダトロンカ風デザインと、広いガラス面との調和により、洗練されたデザインとした。
・リアビューは大型コンビネーションランプ、大型リアバンパーとで引締めた、安定感あるスポーティなデザインとした。

居住空間

・大きなガラス面積、細いピラー、低いウエストラインで開放感にあふれた室内とした。
・トップクラスの室内長さ（1，760m／m）が生み出したゆとりある室内。
・インストルメントパネルを大きく湾曲させ、助手席側をクリフカットし、ゆとりある前席スペースを確保。
・長距離走行にも快適なホールド性にすぐれたシートを採用。運転席シートは最適な運転姿勢が得られるよう3段階に調整できるシートリフター（TS、TE）付を、後席シートには多目的な用途に応じて室内スペースを変えられる便利な2分割式シートを採用。

ボディ・シャシ

・軽量で、高い剛性のサイドパネル（側板）一体式モノコックボディ。
・室内を囲む骨格部の箱型断面形状、衝撃吸収性にすぐれた車枠構造などにより、車室部の安全性を高めている。
・快適な乗り心地を得るために、不快な振動、騒音を発生源で抑えるとともに、実用空力特性を考慮したボディ設計とした。
・走破性、乗り心地にすぐれたホンダ伝統の足回り（FF機構・4輪独立懸架・ブレーキシステムなど）で、高い動力性能のエンジンとがあいまって、快適な乗り心地とスポーティな走行をもたらせている。
・ホンダ独自開発のパワーステアリングを装備（TE）。

主要諸元表

タイプ			TL		TS		TE
型式			E-SU
トランスミッション	5速マニュアル		●		●		●
	ホンダマチック (オーバードライブ付)			●		●		●
寸法・重量	全長(m)		4.110
	全幅(m)		1.605		1.615
	全高(m)		1.355
	ホイールベース(m)		2.360
	トレッド(m)	前	1.360
		後	1.380
	最低地上高(m)		0.160
	車両重量(kg)		865	870	875	880	895	900
	乗車定員(名)		5
	客室内寸法(m)	長さ	1.760
		幅	1.300
		高さ	1.120
エンジン	エンジン型式		EP
	エンジン種類・シリンダー数		CVCC水冷直列4気筒横置OHC(無鉛ガソリン使用)
	総排気量(cm³)		1,601
	内径×行程(mm)		77.0×86.0
	圧縮比		8.8
	燃料ポンプ型式		電磁式
	燃料タンク容量(L)		50
	潤滑油容量(L)		4
	潤滑方式		圧送式
	点火装置形式		トランジスタ式
性能	最高出力(ps/rpm)		90/5,500
	最大トルク(kg-m/rpm)		13.2/3,500
	登坂能力(tanθ)		0.48
	燃料消費率(km/l) (60km/h定地走行テスト値)		23.0(マニュアル車)
	最小回転半径(m)		5.0
	制動停止距離(m) (初速50km/h時)		13.5
走行伝達装置	クラッチ形式		マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム、ホンダマチック車:トルクコンバータ3要素1段2相形
	変速機形式		常時噛合式
	変速操作方式		フロア・チェンジ式
	変速比	1速	3.181	[L]2.047 [★]1.370 [∞]0.969 [R]1.954	3.181	[L]2.047 [★]1.370 [∞]0.969 [R]1.954	3.181	[L]2.047 [★]1.370 [∞]0.969 [R]1.954
		2速	1.944		1.944		1.944
		3速	1.291		1.291		1.291
		4速	0.928		0.928		0.928
		5速	0.774		0.774		0.774
		後退	3.000		3.000		3.000
	減速比		4.071	3.015	4.071	3.105	4.071	3.105
	カジ取り形式		ラック&ピニオン式
	タイヤ(前・後)		6.15-13-4PR		155SR13
	主ブレーキの種類形式		油圧真空倍力装置付前/ディスク、後/リーディングトレーリング
	作動系統および制動車輪		2系統/前右1輪-後左1輪、前左1輪-後右1輪
	制動力制御装置形式		プロポーショニング装置
	懸架方式(前・後)		マクファーソン・ストラット方式独立懸架
	スタピライザー形式		トーションバー式(前)				トーションバー式(前・後)

●10モード燃費は14．5km／l（5速マニュアルミッション車）。運輸省審査値です。

エンジン

・新設計EP型新CVCCシステムの1，601cc・最高出力90馬力のエンジンを搭載。軽量ボディとあいまって10モード燃費14．5km／l（運輸省審査値）の経済性と、軽快な走行性能を生みだしている。

安全対策

・ブレーキは、軽い踏力で確かな制動力を発揮する大径サーボ機構付。全タイプ前輪ディスクブレーキ、後輪にオートアジャスター付リーディングトレーリングブレーキ。2系統X字型ブレーキ配管、デュアルPCV機構を採用。
・テールゲートの締め忘れ、半ドア、ブレーキランプの球切れを知らせるセフティインジケーター（TS・TE）。
・広い視界を確保、衝撃吸収性のすぐれたボディ。
・大型リアコンビネーションランプ、ハロゲンヘッドライト（TE）二重感知式3点式ELR前席シートベルトなど安全装備を充実した。

その他

・防錆効果を高めたカチオン電着塗装、耐蝕性を向上させたフロントインナーフェンダー。オイル交換1万km／毎、オイルフィルター交換2万km／毎など交換時期の長期化。耐摩耗性にすぐれたスチールラジアルタイヤの採用（TS・TE）などにより低維持費化を計った。

東北地区標準現金価格（単位：千円）

タイプ／地区		福島	宮城	山形	岩手	秋田	青森
TL	5MT	968	972	974	978	980	983
TL	AT	1,003	1,007	1,009	1,013	1,015	1,018
TS	5MT	1,095	1,099	1,101	1,105	1,107	1,110
TS	AT	1,130	1,134	1,136	1,140	1,142	1,145
TE	5MT	1,200	1,204	1,206	1,210	1,212	1,215
TE	AT	1,235	1,239	1,241	1,245	1,247	1,250

●上記価格には　寒冷地仕様分7千円を含む。（TLは寒冷地仕様分 7千円と熱線プリントリアデフォッガー8千円を含む）
●エアコン（オプション）は15．5万円です。

お客様からのお問い合わせは、「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。

ニュースルームトップへ