本田技研工業（株）は、軽量で操縦性にすぐれた、新鮮で個性的スタイルの2輪車「ホンダC B250RS」と、ゆったりとした乗り味が楽しめるアメリカンスタイルの2輪車「ホンダCB 650カスタム」の2機種を3月1日より発売する。
CB250RS
このホンダCB250RSは、スポーツ車の原点である軽量化と高い操縦性をねらいとして開 発。248cc、25馬力の軽量な4サイクル単気筒エンジンを搭載、さらに軽量で細身のダイ ヤモンドフレームなどにより、4サイクルロードスポーツ車としては国内このクラストップ（乾燥重量128Kg）の軽量化をはかっている。
またホンダCB650カスタムは、なめらかなトルク特性のエンジンを搭載し、大型アップハンドル、低い段付シートなどにより、取回しが楽で余裕ある走りが楽しめる、トータルバランス のすぐれた2輪車である。
CB650カスタム
主な特長
ホンダCB250RS
- ・4サイクル単気筒で4バルブ、ダブルエキゾーストパイプの軽量なエンジン（25馬力）を搭載。バランサー機構の内蔵により振動を軽減。
- ・低いシート高を可能とした、軽量で細身のダイヤモンドフレームを採用。
- ・乗り心地と路面追縦性にすぐれた前後サスペンション（リアはFVQタイプ）を採用。
- ・角型ヘッドライト、スマートなデザインの燃料タンク、シート、リアカウルなどにより、精悍でスリムなスタイルとしている。
- ・制動性能にすぐれた前輪ディスクブレーキ、視認性のよいメーター類、被視認性の高い角型ウィンカーランプとテールランプなど安全性の向上に配慮している。
- ・1l当り50kmの低燃費（50km／h定地走行テスト値）により経済性を高めている。
ホンダCB650カスタム
- ・静かで、なめらかなトルク特性の4気筒53馬力エンジンを搭載。
- ・アップハンドル、低く乗降性のすぐれたシート、全体の軽量設計などにより、取回しを容易にしている。
- ・乗り心地と路面追縦性にすぐれた前後サスペンション（リアはFVQタイプ）を採用。
- ・しなやかで軽量な高剛性の総アルミ製コムスターホイールに、チューブレスタイヤを装着。安全性向上への配慮もしている。
価格・販売計画
| 機種 | CB250RS | CB650カスタム |
| 標準現金価格 ( )内は札幌地区価格 |
298,000円 (304,000円) |
455,000円 (462,000円) |
| 販売計画 (国内、年間) |
15,000台 | 1,200台 |
- ※価格は一部離島を除く
主要諸元表
| 機種 | CB250RS(型式MC02) | CB650カスタム(型式RC05) | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.070×0.770×1.100 | 2.215×0.870×1.160 | |
| 軸距 (m) | 1.350 | 1.480 | |
| 車両重量 (kg) | 乾燥:128,整備:139 | 乾燥:202,整備:215 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 | 13 | |
| 燃費 (km/L) | 50(50km/h定地走行テスト値) | 34(60km/h定地走行テスト値) | |
| エンジン形式 | 空冷4サイクル単気筒 | 空冷4サイクル4気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 248 | 626 | |
| 内径×行程 (mm) | 74.0×57.8 | 59.8×55.8 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 25/8,500 | 53/8,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.2/7,000 | 4.6/7,500 | |
| 始動方式 | キック式 | キック式セル式(併用) | |
| 変速装置 | 5速リターン | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド式 | ダブルクレードル式 | |
| タイヤサイズ | (前) | 3.00S18-4PR | 3.50S19-4PR |
| (後) | 4.10S18-4PR | 130/90-16 67S | |
| ブレーキ形式 | (前) | 油圧式ディスク | |
| (後) | ロッド式リーディングトレーリング | ||
ホンダCB250RSの主な特長
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