本田技研工業（株）は、中低速域の出力向上、54年騒音規制への適合など各部に改良を加え さらに扱い易く、静かで力強くなった「シャリイホンダCF50／70」を2月21日より、 「ダックスホンダST50」を3月1日より発売する。
ダックスホンダ ST50-M
シャリイホンダは、洗練されたデザインと扱い易さで好評のファミリーバイク。ダックスホン ダは、昭和44年発売以来、レジャーバイクのパイオニアとして、そのユニークなスタイルが幅 広い数多くのファンを生み出した。
主な改良点は、一段と乗り易くなったトルク特性、エンジンオイル消費の少ないピストンリン グの採用、より一層静かで、信頼性のすぐれた4サイクルエンジンを搭載。さらに明るさを増し た前照燈、大きく見やすくなったリアコンビネーションランプ。操作しやすいようハンドルの左 側にまとめたスイッチ類。騒音規制に適合した静かな排気音など、取扱い性や安全性がより向上、 家族で気軽に楽しめるバイクとなった。
シャリイホンダ CF50-F
生産計画（月産）は次の通り
シャリイホンダ12，000台、ダックスホンダ3，000台（いずれも国内向け）を予定している。
標準現金価格（北海道及び一部離島を除く)
シャリイホンダ CF50－II 112，000円
シャリイホンダ CF50－III 115，000円（フロントバスケット付）
シャリイホンダ CF70－II 117，000円
シャリイホンダ CF70－III 120，000円（フロントバスケット付）
ダックスホンダ ST50－C 115，000円（自動遠心クラッチ・3段）
ダックスホンダ ST50－M 120，000円（マニュアルクラッチ・4段）
主な特長
シャリイホンダ
- ●ガソリン残量チェックがひと目で分るメーター付フューエルタンクキャップの採用。
- ●方向指示器は、戻し忘れを防ぐブザー付、絵文字による表示でより分りやすくなったスイッチ類。
- ●新形状のリヤーキャリア、大型のフロントバスケット（III型）の採用により使い勝手が向上。
ダックスホンダ
- ●座り心地がよく、しゃれた感じのヒップアップシート。
- ●100m／mと長いフロントクッションストロークで一段と乗り心地が向上（M型）。
- ●軽快でスポーティなデザインのメガホン型のアップマフラーと大型エアクリーナーカバー。
- ●夜間でも見やすい透過光式スピードメーター。シート後部の小物入れ。ハンドルレバー取付部にホコリや水の侵入を防ぐブーツ付き、などより充実した装備をした。
主要諸元
| ダックスホンダ | シャリイホンダ | |||
| ST50-M手動クラッチ | ST50-C自動遠心クラッチ | CF50-II | CF70-II | |
| 全長 (m) | 1.610 | 1.600 | 1.605 | 1.630 |
| 全幅 (m) | 0.705 | 0.680 | 0.660 | |
| 全高 (m) | 1.005 | 0.995 | 0.965 | 0.965 |
| 車輌重量 (kg) | 76(73乾燥) | 72(69乾燥) | 75(72乾燥) | 77(74乾燥) |
| 乗車定員 | 1名 | 2名 | ||
| エンジン | 空冷4サイクルOHC | |||
| 排気量 (cm3) | 49 | 72 | ||
| 最高出力 (PS/rpm) | 4.1/8,000 | 3.2/7,000 | 4.2/7,000 | |
| 最大トルク (kg-m/rpm) | 0.37/6,000 | 0.34/5,500 | 0.52/5,000 | |
| 登板能力 (tan) | 0.30 | 0.31 | 0.28 | 0.32 |
| 最小回転半径 (m) | 1.6 | |||
| 燃料タンク容量 (L) | 2.5 | 2.8 | ||
| 燃費 (Km/L) | 80(30Km/h定地テスト) | 60(50Km/h定地テスト) | ||
| 変速機 | マニュアル4段リターン | 自動遠心3段リターン | ||
| 始動方式 | キック式 | |||
| フレーム形式 | T型バックボーン | 低床バックボーン式 | ||
| 懸架方式 | 前テレスコピック,後スイングアーム | |||
| タイヤサイズ | 前・後 4.00-10-2PR | 前・後3.50-10-2PR | ||
- ※シャリイホンダはフロントバスケット付のIII型もあります。