本田技研工業(株)は、個性化時代の要請に応えて、スポーティタイプ小型乗用車「ホンダ プレリュード」を、11月25日より発売する。
プレリュードは、前席を重視した4人乗りの室内、国産車で初めての電動式サンルーフを標準 装備(Eタイプ除く)、みやすく配慮した世界でもまれな、集中ターゲットメーターなど、数多 くの新しい技術を採用。パーソナルライフを楽しむための2ドアフィックストクーペである。
バリエーションは、XT、XR、XE、Eの4タイプ。
生産計画は、当面国内中心に月産3,000台を予定している。
車名の〈プレリュード=PRELUDE=〉とは、英語で=前奏曲、先導する=と云う意味で ある。
地区/タイプ | XT | E | XR | XE |
東京 | 1,160 | 1,260 | 1,380 | 1,400 |
名古屋 | 1,164 | 1,264 | 1,384 | 1,404 |
大阪 | 1,168 | 1,268 | 1,388 | 1,408 |
仙台 | 1,186 | 1,286 | 1,406 | 1,426 |
福岡 | 1,187 | 1,287 | 1,407 | 1,427 |
札幌 | 1,211 | 1,311 | 1,431 | 1,451 |
○ホンダマチック付3万円高。
○エアコン付17万円高。
○仙台、札幌地区価格は、寒冷地仕様分7千円を含む。
11月25日
月産3,000台(当面国内のみ)
仕様/タイプ | XT | XR | XE | E | ||||
型式 | E-SN | E-SN | E-SN | E-SN | E-SN | E-SN | E-SN | E-SN |
トランスミッション 5速マニュアル |
● | ● | ● | ● | ||||
トランスミッション ホンダマチック |
● | ● | ● | ● | ||||
寸法・重量 全長(m) | 4.090 | |||||||
寸法・重量 全幅(m) | 1.635 | |||||||
寸法・重量 全高(m) | 1.290 | |||||||
寸法・重量 ホイールベース(m) | 2.320 | |||||||
寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.400 | |||||||
寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.410 | |||||||
寸法・重量 最低地上高(m) | 0.160 | |||||||
寸法・重量 車両重量(kg) | 890 | 900 | 915 | 895 | ||||
寸法・重量 乗車定員(名) | 4 | |||||||
寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ | 1.690 | |||||||
寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 | 1.350 | |||||||
寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ | 1.035 | 1.050 | ||||||
エンジン エンジン型式 | EK | |||||||
エンジン エンジン種類 ・シリンダー数 |
CVCC水冷直列4気筒横置OHC(無鉛ガソリン使用) | |||||||
エンジン 総排気量(cm3) | 1,750 | |||||||
エンジン 内径×行程(mm) | 77×94 | |||||||
エンジン 圧縮比 | 8.0 | |||||||
エンジン 燃料ポンプ形式 | 電磁式 | |||||||
エンジン 燃料タンク容量(L) | 50 | |||||||
エンジン 潤滑油容量(L) | 4.0 | |||||||
エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | |||||||
エンジン 点火装置形式 | トランジスタ式 | |||||||
性能 最高出力(PS/rpm) | マニュアル車:90 5,300 ホンダマチック車:85/5,300 | |||||||
性能 最大トルク(kg・m rpm) | 13.5.3,000 | |||||||
性能 登坂能力(tanθ) | 0.62 | |||||||
性能 燃料消費率(km/L) (60km h・定地走行テスト値) |
21 | 17.5 | 21 | 17.5 | 21 | 17.5 | 21 | 17.5 |
性能 最小回転半径(m) | 5.0 | |||||||
性能 制動停止距離(m) (初速50km h時) |
14.0 | |||||||
走行伝達装置 クラッチ形式 | マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム ホンダマチック車:トルクコンバータ3要素1段2相形 |
|||||||
走行伝達装置 変速機形式 | 常時噛合式 | |||||||
走行伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | |||||||
走行伝達装置 変速比 1速 | 3.181 | L 1.565 ☆ 0.903 R 2.045 |
3.181 | L 1.565 ☆ 0.903 R 2.045 |
3.181 | L 1.565 ☆ 0.903 R 2.045 |
3.181 | L 1.565 ☆ 0.903 R 2.045 |
走行伝達装置 変速比 2速 | 1.842 | 1.842 | 1.842 | 1.842 | ||||
走行伝達装置 変速比 3速 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | ||||
走行伝達装置 変速比 4速 | 0.896 | 0.896 | 0.896 | 0.896 | ||||
走行伝達装置 変速比 5速 | 0.718 | 0.718 | 0.718 | 0.718 | ||||
走行伝達装置 変速比 後退 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | ||||
走行伝達装置 減速比 | マニュアル車:4.615 ホンダマチック車:4.117 | |||||||
走行伝達装置 カジ取り形式 | ラック& ピニオン式 |
ラック& ピニオン式+ パワーステアリング仕様 |
||||||
走行伝達装置 タイヤ(前・後) | スチールラジアル 155SR13 |
スチールラジアル 175 70SR13 |
スチールラジアル 155SR13 |
|||||
走行伝達装置 主ブレーキの種類形式 |
油圧真空倍力装置付 前ディスク・ 後リーディングトレーリング (ライニングオートアジャスト機構付) |
|||||||
走行伝達装置 作動系統及び制動車輪 |
2系統 前右1輪-後左1輪・前左1輪-後右1輪 | |||||||
走行伝達装置 制動力制御装置形式 |
デュアル プロポーショニング装置 | |||||||
走行伝達装置 懸架方式(前・後) |
マクファーソン・ストラット方式 独立懸架(スプリングオフセット方式) |
|||||||
走行伝達装置 スタビライザー形式(前・後) |
トーションバー式 |
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010(いいふれあいを)」へお願い致します。