本田技研工業(株)は、モーターサイクルスポーツの1つであるモトクロス競技専用の2輪車 「ホンダ CR125R」を11月1日発売。
「ホンダ XR80」とエンジンなどを改良した「ホンダ CR250R」を10月13日より発売 する。
このホンダ CR125R、CR250Rは、スポーツ性の高いモトクロス競技において、すぐれた走行性能を発揮する2輪車として開発。高出力2サイクルエンジンや走破性のよいサスペ ンション、大径特殊ブロックパーンのタイヤなどを装備した、競走能力のきわめて高い最新鋭モ トクロッサーである。
また、ホンダ XR80は小排気量(80cc)ながら本格的な装備をした、モトクロス入門 バイクである。
なお、生産計画は、ホンダCR125R、CR250Rで月産3,000台であり、XR80も月産3,000台を予定している(共に輸出を含む)。
ホンダ CR125R 280,000円
ホンダ CR250R 360,000円
ホンダ XR80 128,000円である。
CR125R | CR250R | XR80 | |
全長 (m) | 2.135 | 2.145 | 1.700 |
全幅 (m) | 0.890 | 0.750 | |
全高 (m) | 1.210 | 1.190 | 1.010 |
軸距 (m) | 1.420 | 1.445 | 1.140 |
最低地上高 (m) | 0.360 | 0.300 | 0.190 |
車両重量 (乾燥.Kg) | 91.0 | 98.0 | 66.0 |
燃料タンク容量 (L) | 6.5 | 8.5 | 3.0 |
エンジン形式 | 空冷2サイクル単気筒 | 空冷4サイクルOHC単気筒 | |
総排気量 (cm3) | 124 | 247 | 79.7 |
内径×行程 (mm) | 56.0×50.7 | 70.0×64.4 | 47.5×45 |
圧縮比 | 8.4 | 7.3 | 9.7 |
最高出力 (PS/rpm) | 25/10,000 | 38/7,500 | 9.3/10,500 |
最大トルク (Kg-m/rpm) | 1.9/8.500 | 3.85/6.500 | 0.64/10,000 |
始動方式 | キック式 | ||
エンジン重量 (Kg) | 19.0 | 25.7 | 18.2 |
クラッチ方式 | 湿式多板 | 湿式多板 | |
変速機形式 | 常時噛合式6速 | 常時噛合式5速 | |
一次減速比 | 3.158 | 3.250 | 4.437 |
変速比 1速 | 2.538 | 1.900 | 2.692 |
変速比 2速 | 1.875 | 1.591 | 1.823 |
変速比 3速 | 1.556 | 1.240 | 1.400 |
変速比 4速 | 1.300 | 1.000 | 1.130 |
変速比 5速 | 1.136 | 0.839 | 0.960 |
変速比 6速 | 1.000 | ― | |
最終減速比 | 3.923 | 3.500 | 3.285 |
フレーム形式 | シングルクレードル式 | ダイヤモンド式 | |
キャスター (度) | 28°00′ | 28°45′ | 27°10′ |
トレール (mm) | 133 | 118 | 78 |
タイヤサイズ (前) | 3.00-23-4PR | 3.00-21-4PR | 2.50-16-4PR |
タイヤサイズ (後) | 4.00-18-4PR | 5.10-18-4PR | 3.00-14-4PR |
ブレーキ形式 (前) | ワイヤー式リーディングトレーリング | ||
ブレーキ形式 (後) | ワイヤー式 リーディングトレーリング |
ロッド式 リーディングトレーリング |
|
サスペンションストローク (mm)(前) |
280 | 300 | 126 |
サスペンションストローク (mm)(後) |
280 | 115 |
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