本田技研工業（株）は、中排気量の新しい2輪車ホンダ ウイング 〈GL－500〉を昭和52年12月10日より全国一斉に発売する。

　このホンダ ウイングは、遠乗りとスポーティ走行の2つの性格を併せ持つ2輪車として開発。 目的別に個性化して行く時代感覚を巧みに取り入れた、いわば新しい未来を指向した新製品である。

輸出を含み月産5千台を予定している。

　これまで遠乗り型の2輪車は、旅行に必要な重い荷物を積んで長距離を走らねばならないことから乗り心地の快適さに開発の重点が置かれ、俊敏なスポーティ走行の性能は、やゝ損われてきた。 このホンダ ウイングは水冷V型2気筒の高性能エンジンを搭載駆動方法には静かで整備性のよい シャフトドライブ式を採用し、新開発のサスペンション方式とあいまって、遠乗りとスポーティ走行の2つの性格をかね備えた機能美にあふれる中排気量スポーツタイプのツーリング車である。

　水冷4サイクルV型2気筒・48馬力の高性能エンジンを搭載。吸排気ボートの最適な配列と特殊プッシュロッド方式による吸排気弁作動、クランク軸に対し22度ねじったシリンダーヘッドの配置が、この高性能を実現した。点火装置は無接点式のC・D・I方式で十分にエンジン出力 を引き出すとともにポイントの故障や劣化を防いでいる。

　車体構造には、剛性の高い新設計のダイヤモンド型鋼管鋼板製フレームを使用。車体構造全体と エンジンの重量が車両重心になるべく近くなることをねらって設計した。後輪サスペンションに は路面の凹凸や車速変化に素早く応動しタイヤの接地性が高くショック吸収性の優れた減衰力特 性をもつ新設計のFVQダンパーを装備している。
　ホイールは、柔軟性と整備性をかねそなえた当社独自のコムスターホイールを採用。これにより2輪車では、はじめてチューブレスタイヤの装着が可能になりました。 

　前記、車体構造やエンジンの重量を集中化することによって意志通りに操縦できる運動性能の良 さを得ている。動的バンク（横傾斜）角は38度、側面にもブロックパターンを持つチューブレスタイヤ、FVQダンパーなどの組合せが操縦性と安定性の向上に大きく寄与している。また、 縦置きエンジン特有の回転反力はクラッチとドリプンギヤを逆回転させることによりほとんど解消している。
　V型2気筒機構と大容量フライホイールとの組合せで、余裕のある走りとともに、必要なときには強力な加速力をいつでも引出せる理想的な走行性能をもっている。また、シャフトドライブ 機構、水冷エンジン、FVQダンパーなどの採用が、静かで快適な長距離走行を可能にしている。

448，000円である。