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1973年08月02日 ニュースリリース

ホンダドリームツインシリーズ CB250T

 本田技研工業(株)では、この度ホンダドリームツインシリーズCB250Tを新発売いたします。

ドリームCB250T

ドリームCB250T

 この車は、“モーターサイクルのベイシックマシン”ともいうべき4サイクルツイン250cc車の伝統を受継いで開発。軽快さのなかにも、本来、2輪車のもつダイナミックな印象をつくり出しています。
また、取扱い性、安全性の上でも、より充実した装備が盛り込まれています。

特徴

  • 軽やかで流れるようなスタイル
  • スムーズに力を引き出せる6段ミッション
  • 充実した安全対策・装備
  • 4サイクルOHCツインエンジン

発売日

昭和48年8月3日

価格

246,000円

生産計画

月産 4,000台
(輸出を含む)

主な特徴

エンジン

  • 新設計の4サイクル直立OHCツインエンジンを搭載。
  • 6段ミッションを採用―走行条件に合った出力がスムーズに引き出せます。
  • 2輪車で初めて、キャブレターにアイドルリミッター装備。一酸化炭素(CO)濃度の安定をはかっています。
  • 潤滑系にトロコイドポンプを採用―信頼性の向上。

扱いやすい装備

  • 長めのホイールベースとハンドルまわりの軽量化により、取扱い性のよさとともに、すぐれた走行性・安定性を実現しています。
  • パイロットランプ類を見やすく集合配置(ボックスタイプ) 
  • スノーチェーン装着可能
  • シートは前細りでニーグリップがよく、座り心地にもすぐれています。

充実した安全対策

  • 明るい(50W)ヘッドライト
  • ブレーキウォーニングインジケーターの採用―ブレーキシューの摩耗限界を外から確認できます。
  • 3系統に分けられたヒューズ(ヘッドライト系、テールランプ系 その他のトータル系)
  • 強制開閉キャブレターで作動が確実。
  • ターンシグナルは取付幅を拡げ、視認性の向上を計っています。又、スイッチには車線変更のためのレーンチェンジ用ターンシグナルスイッチをあわせ内蔵しています。
  • 大型のバックミラーを左右に装備

デザインのポイント

  • タンク、シート、サイドカバーに直線的に流れるラインを盛り込み、テールアップマフラーとともに軽快かつダイナミックな感覚を表現。剛性アップをはかったアーチ型パイプフレームの美しさを強調しています。

主要諸元

全長 (m) 2.050
全巾 (m) 0.775
全高 (m) 1.125
軸距 (m) 1.345
総排気量 (cc) 249
整備車両重量 (kg) 172
タイヤ (前輪) 3.00-18-4PR
タイヤ (後輪) 3.50-18-4PR
最低地上高 (m) 0.160
最高速度 (Km/h) 150(1人乗り)
燃料消費率 (Km/L) 45 (50Km/h)
制動停止距離 13.5(50Km/h)
登坂能力 0.37
始動方式 キック、セル式併用
エンジン形式 直列2横置4サイクルOHC
内径×行程 (mm) 56.0×50.6
圧縮比 9.5
最高出力 (PS/rpm) 27/10,000(JIS)
最大トルク (kgm/rpm) 2.0/9,000 (JIS)
キャブレター CVバタフライ型
変速比 (1速) 2.500
変速比 (2速) 1.750
変速比 (3速) 1.375
変速比 (4速) 1.111
変速比 (5速) 0.965
変速比 (6速) 0.866
懸架方式 (前) テレスコピック式
懸架方式 (後) スイングアーム式
フレーム形式 セミダブルクレードル

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