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1972年02月28日 ニュースリリース

〈新製品ご案内〉ホンダドリーム CB250/350エクスポート CB250/350セニア 新発売

当社はこのたび、永い歴史をもち、ホンダの代表的ロードスポーツとして親しまれている“ホンダドリームCB250/350エクスポート・セニア”を

より静かに(定速時69ホン…規制値74ホン)
より乗り易く(常用走行重視設計)
より安全に(ヘルメットホルダー、速度警告灯の装備)

をはかり、デザインを一新して発売いたします。

これにより、当社の2輪車の全製品にヘルメットホルダーが、126cc以上の機種に速度警報装置が装着されました。

発売日

昭和47年3月1日

価格

CB250エクスポート ¥202,000
CB350エクスポート ¥209,000
CB250セニア ¥217,000
CB350セニア ¥224,000

(全国標準現金価格)

生産計画

月産 15,000台(輸出含み)

主な変更内容

静かなオートバイ

  • エアクリーナー及びマフラーの内部構造の変更により、一段と静かになりました。(定速時69ホン…従来は76ホン)

乗り易く、疲れの少ない

  • エンジン…………最高出力・最高速を抑え、中・低速を重視した設計で、通常走行で一層乗り易くなりました。
  • 前後サスペンション……いずれも衝撃吸収力の優れたタイプに変更、乗り心地と走行安定性の向上をはかりました。
  • ハンドル形状変更により、適確なハンドル操作、乗車姿勢がとれます。(ハンドル外径730mm……従来は700mm)
  • シート形状…………キルトパターン地と細身のデザインにより、乗り心地向上と、疲労の少ないシートとなりました。さらに、シート底部に便利な書類入れを新設。

安全への配慮

  • ヘルメットホルダー……ヘルメット着用の便宜をはかるために装着。これにより、すべてのホンダ2輪車に装備されることになりました。
  • 速度警告灯…………80km/h以上の走行で赤色に点灯し、ライダーに安全運転を促します。
  • イグニッションキルスイッチ…………ハンドル手元に装着。緊急時、瞬時にエンジンをストップすることができます。
  • 尾灯及び側面反射鏡の大型化………夜間の被視認性向上により安全性が高まりました。

タンクデザインの一新

白と黒のシャープなストライプを配したデザインで、軽快なイメージを強調しました。

(●印:セニアタイプには実施済)

ホンダドリーム CB250/CB350エクスポート 主要諸元

  CB250エクスポート CB350エクスポート
全長×全巾×全高(m) 2.090×0.775×1.085 2.090×0.775×1.085
最低地上高(m) 0.150 0.150
車両重量(kg) 167 167
燃費(km/L) 45(50Km/h) 45(60Km/h)
登坂能力(tanθ) 0.37 0.37
制動停止距離(m) 14.0(50km/h) 14.0(50km/h)
エンジン形式 4サイクル OHC 4サイクル OHC
2気筒 2気筒
総排気量(cc) 249 325
最高出力(PS/rpm) 27/10,000(JIS) 32/10,000(JIS)
最大トルク(kg-m/rpm) 2.0/9,000(JIS) 2.3/9,000(JIS)
始動方式 キック式セルフ式併用 キック式セルフ式併用
変速機形式 常時噛合式 常時噛合式
変速比 1速 2.353 2.353
2速 1.636 1.636
3速 1.269 1.269
4速 1.036 1.036
5速 0.900 0.900
フレーム形式 セミダブルクレードル式 セミダブルクレードル式
タイヤサイズ 3.00-18-4PR 3.00-18-4PR
3.25-18-4PR 3.50-18-4PR
ショックアブソーバ形式 前輪 筒形単動式 筒形単動式
後輪 筒形複動式 筒形複動式

ホンダドリーム CB250/CB350セニア 主要諸元

  CB250セニア CB350セニア
全長×全巾×全高(m) 2.090×0.770×1.115 2.090×0.770×1.115
最低地上高(m) 0.150 0.150
車両重量(kg) 168 168
燃費(km/L) 45(50Km/h) 45(60Km/h)
登坂能力(tanθ) 0.37 0.37
制動停止距離(m) 13.5(50km/h) 13.5(50km/h)
エンジン形式 4サイクル OHC 4サイクル OHC
2気筒 2気筒
総排気量(cc) 249 325
最高出力(PS/rpm) 27/10,000(JIS) 32/10,000(JIS)
最大トルク(kg-m/rpm) 2.0/9,000(JIS) 2.3/9,000(JIS)
始動方式 キック式セルフ式併用 キック式セルフ式併用
変速機形式 常時噛合式 常時噛合式
変速比 1速 2.353 2.353
2速 1.636 1.636
3速 1.269 1.269
4速 1.036 1.036
5速 0.900 0.900
フレーム形式 セミダブルクレードル式 セミダブルクレードル式
タイヤサイズ 3.00-18-4PR 3.00-18-4PR
3.25-18-4PR 3.50-18-4PR
ショックアブソーバ形式 前輪 筒形単動式 筒形単動式
後輪 筒形複動式 筒形複動式

(47.2.26)本田技研・広報室

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