このたび当社では、オンロードからオフロードまでのツーリングが楽しめる《CL125》を、セルモーター、5段ミッションなどを装備し使い易さを向上、安全・騒音対策を図るとともに、若々しくフレッシュなスタイルに一新して、下記の通り発売いたします。
発売日
昭和46年8月2日
価格
155,000円(全国標準現金価格)
生産計画
月産 1,500台
主な変更内容
使い易さの向上
- ・セルモーター…クランクケース前部に配置し、容易に始動ができます。
- ・変速機…5段変速に変更。4サイクルOHC2気筒2キャブのエンジン特性を適確に引き出し、なめらかでダイナミックな走行が楽しめます。
騒音防止と安全を配慮
- ・ハンドル…適切な乗車姿勢が得られるようハンドル形状を変更しました。
- ・新設計の騒音防止装置…騒音の発生要因を分析し、エヤクリーナー吸入孔の迷路とマフラーの内部構造を変更し、極めて静かな吸排気音になりました。
- ・速度計…これまで同じケースに組み込まれていた速度計と回転計を分離して見易くしました。また速度計の文字板の目盛を法定速度の50km/h以上は、赤色にしてライダーに注意を促しています。
- ・ヘッドライト…ライトの性能を上向き25Wから30Wに変更して、夜間走行の安全を図りました。
- ・ヘルメットホルダー…CB500よりはじめたヘルメットホルダーを採用。ライダーとアシスタントのヘルメットを錠付きで保管し、ヘルメット着用の便宜を図っています。ホルダー採用は、これで6機種目。
フレッシュに一新したスタイル
- ・燃料タンクの形、シート、サイドカバー、マフラープロテクター、リヤクッション、エンブレムなどデザインを一新。さらに若々しいフレッシュなグランドツーリングになりました。
ホンダベンリイ CL125 主要諸元
| 全長×全巾×全高(m) | 1.930×※0.820×※1.050 | |
| 最低地上高(m) | 0.155 | |
| 整備重量(kg) | ※127 | |
| 燃費(km/L) | 55(50km/h時) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.33 | |
| 制動停止距離(m) | 14.5(初速50km/h) | |
| エンジン型式 | 4サイクル・OHC・2気筒2キャブ | |
| 総排気量(cc) | 124 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 14/10,000(JIS) | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 1.0/8,500(JIS) | |
| 始動方式 | キック式・※セルフ式併用 | |
| 変速機型式 | ※前進5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | ※2.615 |
| 2速 | ※1.667 | |
| 3速 | ※1.286 | |
| 4速 | ※1.043 | |
| 5速 | ※0.880 | |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-18(4PR) |
| 後 | 3.00-18(4PR) | |
※印は変更個所
(46.7.31)本田技研・広報室
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