当社は このたび スクランブル走行にぴったりの若々しいカラーリングと 軽快なスタイル の スクランブラー〈ホンダベンリイ CL50／CL70〉を発売いたします。
ベンリイCL50
発売日
8月13日
全国標準現金正価
CL50 ￥69，000
CL70 ￥72，000
生産計画
両機種合わせて
月産 5，000台を予定
〔輸出を含む〕
ベンリイCL50
主な特徴
公害防止への配慮
大型で消音効果のすぐれたマフラー（簡単に取り外せません）電波障害を防 止するノイズサープレッサーエンジンは4サイクルの燃焼効率の高い浅型半球形燃焼室を採用
安全性への配慮
- ○ゆとりある性能を
エンジンは4サイクルOHC6．5馬力（CL50は5．2馬力）でねばり強く高性能を発揮 フレームは軽量でしかも強固なTボーン型ブレスフレーム - ○疲れの少い運転のために
運転姿勢のラクなバー付アップハンドルと大型シート
衝撃吸収性の高いテレスコピック型フロントサスペンション
不整地に強い特殊パターンタイヤ
見易い大型の独立型スピードメーター - ○安全装備の充実
前後どちらの制動でも点灯するストップランプポジションライトをヘッドランプ内に装備
（薄暮走行の安全性を高めた）
夜間、四方から容易に確認できるリフレクター
軽快な走行にふさわしいフレッシユなスタイル
スポーテイなストライプをとりいれたニュータイプのタンク軽快なTボーンフレームと精悍なアッ プマフラー
〈新製品ご案内〉
性能もスタイルもぐんとフレッシユアップ ホンダベンリイCL50・70
軽快に野山を駆ける、ホンダベンリイCL50／70の新発売です！ タンクのストライプも若々 しく、アップマフラーも精悍、ヤングライダーにピッタリの〈スポーテイ〉スクランブラーの登場です。
力強いエンジン性能、フレッシユなカラーリング、軽快なTボーンフレーム。
〈ラフロード走行にマッチした剛性の高いCL設計〉
フロントサスペンションは、衝撃吸収にすぐれたテレスコピック型。長いストロークにはCLのイメージを決定するブーツカバー付。強固な取付のヘッドパイプ部からフレームは軽快なTボー ンフレーム。激しい走行にも強じんな剛性を誇ります。
リヤサスペンションは、安定したスイングアーム式。ボトルケースをはずしたスタイルは精悍そ のものです。ハンドルは頑丈なバー付のアップ型。シートは確実に体をホールドするタックロール付。
〈市街地走行も安心―安全装備は細部まで充実〉
スピードメーターは見やすい独立型の大型設計。スイッチ・レバー類も扱いやすい手もと集中式。コンビネーションスイッチもヘッドパイプ後部に移し、操作性を向上。
サイドリフレクターをフロントフォーク部に装着。ヘッドランプ内には、新たにポジションライトをセット、薄暮走行時の安全性をいっそう徹底させています。ストップランプは、前後輪どち らの制動時にも点灯。タイヤはグリップの強力な特殊パターンタイヤです。
〈タフで力強い性能―4サイクルOHCエンジン〉
出力は6．5馬力（50は5．2馬力）の高出力を発揮、特に中低速トルクの強いエンジン特性を誇ります。野山を駆けるにふさわしい力強くねばり強いエンジンです。高速は4段ロータリー 式。巾広いギャレシオで悪路や坂道での走行もムリがありません。また加速レスポンスにすぐれたキャブレターで、市街地では鋭いダッシユも楽しめます。
外観四面図
外観四面図
ホンダベンリイCL70 諸元表〈 〉はCL50
| 寸法m | 全長 | 1.780 | |
| 全巾 | 0.755 | ||
| 全高 | 0.995 | ||
| 軸距 | 1.180 | ||
| 最低地上高 | 0.130 | ||
| 重量kg | 車両重量 | 78(乾) | |
| 乗車定員(人) | 2〈1〉 | ||
| 性能 | 最高速度(km/h) | 85〈80〉 | |
| 舗装平坦路燃費率(km/L) | 50(50km/h)〈90(35km/h)〉 | ||
| 登坂能力(°) | 19°〈16°〉 | ||
| 最小回転半径(m) | 1.9 | ||
| 制動停止距離(m) | 6.5(初速35km/h) | ||
| 原動機 | 冷却方式とサイクル | 空冷4サイクル | |
| シリンダー数と配列 | 前傾80°1シリンダー | ||
| 弁配置 | 頭上カム軸式 | ||
| 燃焼室形状 | 半球形 | ||
| 総排気量(L) | 0.072〈0.049〉 | ||
| 内径×行程(mm) | 47×41.4〈39×41.4〉 | ||
| 圧縮比 | 8.8〈9.5〉 | ||
| 圧縮圧力(kg/cm2) | 12/1,000〈13/1,000〉 | ||
| 最高出力(PS/rpm) | 6.5/9,500〈5.2/10,200〉 | ||
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.53/8,000〈0.38/8,500〉 | ||
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火方式 | バッテリー点火 | ||
| 気化器 | 型式と数 | PW20 1個 | |
| 空気清浄器型式 | ろ式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 7.5 | ||
| 潤滑方式 | 圧送式・飛沫式 | ||
| 潤滑油容量(L) | 0.7 | ||
| 動力伝達装置 | 機関から変速機までの機構 | 歯車 | |
| 同上減速比 | 3.722〈4.313〉 | ||
| クラッチ型式 | 湿式多板 | ||
| 変速機 | 型式 | 常時噛合式 | |
| 操作方法 | 左足動式 | ||
| 変速比1速 | 2.692 | ||
| 変速比2速 | 1.824 | ||
| 変速比3速 | 1.300 | ||
| 変速比4速 | 0.958 | ||
| 変速機から後車軸までの機構 | チェーン | ||
| 同上減速比 | 3.615〈3.357〉 | ||
| かじ取装置 | かじ取角度° | 左右共 43 | |
| 走行装置 | キャスター(°) | 64 | |
| トレール(m) | 0.070 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-17(4PR) | |
| 後 | 2.50-17(4PR) | ||
| 制動装置 | ブレーキの種類型式 | 前 | 内部拡張式 |
| 後 | 内部拡張式 | ||
| 操作方式 | 前 | 右手動式 | |
| 後 | 右足動式 | ||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| 緩衝器型式 | 前 | 油圧式 | |
| 後 | 油圧式 | ||
| フレーム形式 | T型バックボーン | ||
| 灯火 | 前照灯 | V-W | 6-15/15 |
| 尾灯 | V-W(色) | 6-3(赤) | |
| 兼用灯火 | 番号灯(6V-3W白) | ||
| 制動灯 | V-W(色) | 6-10(赤) | |
| 方向指示器 | 種類型式 | 電磁熱線式 | |
| V-W(色) | 6-8(橙) | ||
| 計器等 | 警音器型式 | 電気式平型 | |
| 速度計型式 | 過流式 | ||
| 後部反射器 | 型式 | RR30(尾灯組込) | |
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