Ethanol to Gasoline：EtG（炭化水素）＋Ethanol＋Ethyl tert-Butyl Ether：ETBEの混合物です。

詳細はCN燃料(ハルターマン・カーレス・ジャパン社 Renewablaze Nihon R100)仕様書参照。一例を示します、発熱量＝40.663MJ/kg、オクタン価RON＝101.4、MON＝88.6、引火点等は通常のガソリンと同レベルです。

CN燃料(ハルターマン・カーレス・ジャパン社 Renewablaze Nihon R100)仕様書.pdf

オクタン価RON＝101.4、MON＝88.6、ゴム等の高分子への攻撃性はE3.6％なので、低い。

構成成分は通常のガソリンと同じですが、比率が微妙に違います。
従って発熱量や火炎伝播速度は、概ね通常ガソリンに近い数値です。

既存のガソリンエンジン機器への悪影響はありません。

燃料交換後、燃料チューブやキャブレターのフロート部分に残っている前の燃料が消費できるまで、エンジンを運転させてください

製造メーカー　：Haltermann Carless
燃料ブランド　：ETS Racing Fuels
製品名　　　　：Renewabalze Nihon R100
オクタン価(RON)：101
※構成成分は通常のガソリンと同じですが、比率が微妙に違います。

今回ご使用いただくRenewablaze Nihon R100の理論空燃比は13.75程度です。また、比重は775.1㎏/m3です。主要成分の精製方法は、Ethanol to Gasoline（EtG）法で、バイオ由来のEthanolを出発点として反応させ、成分は通常のガソリンと同様の成分です。ただし、各々の成分割合は異なります。

特別なセッティングはいりません。カブのノーマルセッティングのエンジンであれば、CN燃料を入れたらエンジンを始動させることができます。
エンジン始動でお困りの場合は、こちらのフローチャートをご確認ください。

CN燃料エンジン始動時のフローチャート.pdf

低温雰囲気でのオイル希釈に注意。オイルレベル増加が無いか、日常点検をお願い致します。
その他、混合気冷却域の冷却性能、始動性（初爆が来にくい可能性）については、確認願います

空燃比：AFRが燃料密度と動粘度の影響を受ける。密度は通常のハイオクより重い目(リッチの方向)、動粘度も高い目(リーンの方向)になるので、AFRの確認をお願いします。

キャブレターでも使用できます。
ただし、ベストの性能を引き出すには空燃比等の確認と、セッティングの微調整が必要となる可能性があります。

燃料交換後、燃料チューブやキャブレターのフロート部分に残っている前の燃料が消費できるまでエンジンを運転させてください。
その後、混合比が適正であるかどうかの確認をしてください。（AFRセンサーやCO濃度があればやりやすいです。）

カーボンニュートラル燃料を用いて、普通にエンジンをかけることができます。
しかし上位を狙うならば圧縮比の適正化、始動性能の向上策、空燃比の最適化、冷却性能の最適化等が課題になります。

GⅠ、GⅡ、GⅢ、GⅣ、ニューチャレンジ、2人乗り、二輪車の全てのクラスにCN燃料クラスを設定いたします。

CN燃料クラスにも賞典を設定いたします。詳細は後日公開いたします。

原則ドライバーは1車両のみ運転可能であるため、不可となります。
同じクラス内に1人のドライバーが複数台走行することは、時間的拘束より物理的に不可能です。

2026年大会よりガソリンは廃止し、カーボンニュートラル燃料に完全移行する予定です。

CN燃料クラスは全クラス設定。鈴鹿大会、もてぎ大会、九州大会、全国大会で実施予定です。

10L以外は53Lペール缶、200Lドラム缶の品揃えがあります。
開封された場合はなるべく早くご使用ください。また、保管は冷所暗所が望ましいです。

1缶　10L…ETS Renewablaze Nihon R100（予定）

【購入方法】
株式会社モトリティ『order@motolity.com』宛てに注文書の送付をお願いいたします。
※一般家屋への配送は出来かねます。
※注文書フォーマットは、後日ホームページに掲載します。

【金額】

その通りです。無料配布した燃料は大会では使用できませんのでご注意ください。