HONDA The Power of Dreams

感覚とロジックを共存させてこそのデザイン

──国内EV市場を広げるうえで、「どことなく遠い存在」と捉えられがちなEV（電気自動車）のイメージを刷新すべく、日々の相棒として登場したN-ONE e:。環境性能や経済性に優れた軽自動車の特性と、Hondaが長年大切にしてきた人中心のデザイン哲学を融合させた、生活に寄り添うEVとなっています。

エクステリアデザインを担当した中島英一、そしてCMFデザイン（Color, Material, Finish）を担当した古小路実和は、このコンセプトをしっかり理解し、親しみやすいEVとして情緒的な価値をデザインに組み込んでいきました。

古小路
新色チアフルグリーンを開発するにあたり特に参考にしたのは、電動自転車（ママチャリ）です。最初はベージュのようなニュアンスカラーも考えましたが、実際にEVに乗ってみると、元気になっていくような走り心地を感じたので、いきいきとした色で表現したいと考えました。

中島
馴染みのいいニュートラルカラーを生かすように、エクステリアの観点でも、華美な装飾やメッキパーツに頼らず、なるべくシンプルに洗練された形でまとめました。誰でも手に届く国民車としてのEVを目指し、初期段階はプレーンな四角いフォルムで進んでいましたが、シンプルすぎて頼りなさや物足りなさを感じてしまったので、絶妙な抑揚やつるんとした丸みを加えるなどの調整を経て、洗練された印象と安心感を与える造形に仕上げました。

アンケートの結果、特に20代の若年層は、説明前から「プレーンなテクスチャよりも高そうに見える」「親しみやすい」と肯定的にサステナブルマテリアルの魅力を受け取る人が多く、説明後は「意味のある選択」としてさらなる評価へとつながったそうです。一方で、ふだんからクルマに親しむミドル世代からは、説明前は、新しい意匠表現に対して驚きがあったものの、説明後はストーリーに対して共感の声もありました。古小路曰く「素材の背景や質感のニュアンスは、世代や性別によって受け取り方が大きく異なる」とのこと。その“正解のなさ”が、むしろHondaのクリエイティブの幅を広げているのでしょう。

古小路
また、見た目の印象だけでなく、製造上の再現性や品質管理とのすり合わせも必要でした。試作や現物での確認を重ね、品質管理部門とも連携しながら、量産可能かつHondaらしさが維持される基準を探し続けました。

──開発にあたっては、見えない部分の調整にも多くの時間と手間がかかったと言います。中島がエクステリアで特に工夫を凝らしたのは、EV化によるプロポーションの変化です。ガソリン車のN-ONEに比べて、モーターやバッテリーといったコンポーネントを収める必要があるN-ONE:eでは、ボンネットの造形を一から見直す必要がありました。

単に盛り上げるだけではなく、後ろから前に向かって動きのある水平基調を崩さず、軽快さや親しみやすさを損なわない形状へと導くために、設計と何度もレイアウトを擦り合わせたと中島は語ります。