HONDA The Power of Dreams

──レッド・ドット・デザイン賞の一報を受けたとき、まずどんな気持ちが湧きましたか？

バレリオ
最初は知り合いの記者から「受賞おめでとうございます」とメッセージをもらって知りました。本当に驚きましたし、同時に大きな誇りを感じました。レッド・ドットはヨーロッパでも、世界的にも非常に権威のある賞ですから。

浦澤
私もその受賞を知り、すぐにバレリオさんと喜びを共有しました。私はイタリアの研究所に駐在する前に、熊本でこのモデルを担当していたのですが、製品化するまでの過程の難しさを毎日感じながら進めていたので、その結晶がレッド・ドット・デザイン賞受賞というかたちで認められたことは本当に感慨深かったですね。

バレリオ
当時はまだ、浦澤さんがイタリアに来るなんて想像していなかったんです。でも、そんな離れた場所でのコラボレーションが、こんな形で評価されたことがとても嬉しいですし、浦澤さんとこうして同じイタリアのオフィスにいるタイミングでの受賞は、運命的に感じますね。

──今回のNC750Xでは、どんなスタイリングの軸を立てていたのでしょうか？

浦澤
スタイリングコンセプトは大きく3つに分けて整理しました。①アップライトでダイナミックなシルエット、②アイコニックな顔つき、③無駄を削いだシンプル＆ソリッドな面構成。この3つを通して、“新たなNC750X”を形にしようと考えました。

バレリオ
私はNCシリーズに長く関わってきたのですが、前モデルの開発では、デザイナーとしての思い入れも強かった分、ややスタイリッシュな方向に振っていた部分もあったので、今回は“乗り物としての信頼感”を前面に出すよう意識しました。ユーザーの周囲に自然に馴染み、安心感を与える存在。それこそがNCの本質だと思っています。

浦澤
先ほども話に出ましたが、バレリオさんが熊本に来てクレイモデルを見たときに「もっとライダーを包み込む感じを出そう」と言ってくれたのが、すごく印象的でした。ミドルカウルやタンク横のボリュームを調整して、プロテクション性と信頼感を一段上げられたと思います。

バレリオ
ライダーがバイクに“守られている”と感じること。それが私の考える“モーターサイクルらしさ”のひとつなんです。ただ速い、ただ軽いではなく、乗る人の感覚を包み込むような存在。それを、スタイリングでも伝えたかったんです。

──EICMAではどんな反応がありましたか？

バレリオ
メディアの皆さんからは、「歴代NCの中で一番いい」という声を多くいただきました。スタイリングはもちろんですが、各装備のアップデートに伴い「このバイクなら通勤や旅がより一層楽しみ」といった、使い方の広がりに共感してもらえたのがうれしかったですね。

浦澤
DURABIO™に関しても反響が大きかったです。環境への取り組みとして注目されたのはもちろんですが、それが“見た目の質感に一切妥協していない”という点で高く評価されたのではないかと。ジャーナリストの方々から「こういう素材を、もっといろんなモデルで使ってほしい」と、Hondaの環境に対するチャレンジを高次元で達成することができた事に対して、評価してくださったことがなによりも印象的でした。

バレリオ
“デザインで環境対応を表現する”ことが、ちゃんとユーザーに届いた実感がありました。これは、挑戦して本当によかったと思えた瞬間でした。