Abstract

Riders prefer comfortable crank noise levels as they do for handling and riding vibration. A simulation modeling method for a single-cylinder motorcycle engine was established to identify the mechanism that is the cause of unpleasant crank noise. The combined approach of experimental and numerical analysis was applied to evaluate a design change’s effectiveness in determining a cause of crank noise. An experiment is effective to identify an important engine behavior parameter when modeling the engine. The result of numerical analysis by using the established model was verified using experimental data from the prototype.

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Author (organization or company)

• Masahiko SEKITA（Asaka R&D Center）
• Hiroshi TAMURA（Asaka R&D Center）

Publication Information

Article of Honda R&D Technical Review Vol.14 No.2 (159 - 166)

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