環境認識から車両制御までをAIが一貫して担うE2Eアーキテクチャによる次世代ADAS技術を開発しています。一般道から高速道路まで様々なシーンで高度な運転支援を実現し、主力のハイブリッドモデルに幅広く展開します。

前後のカメラ画像からAIで事故リスクを予測し、後方のインキャビンカメラでドライバーの認知状態やリスクの高い状態を推定して、事故の可能性を早期に統合的に把握することで、安全行動を促し、事故を未然に防ぐ運転支援技術です。
＊CI：Cooperative Intelligence（協調⼈⼯知能）

歩行者、二輪車、四輪車などすべての交通参加者の特性や状態を通信でデジタル空間上に集約。リスクを統合判断し、対話型AIで潜在リスクの理解を促すフィードバックで、約10秒先のリスクの未然回避を可能にします。

安全･安心ネットワークの内閣府第三期SIPにおける実証動画になります。2025年12月に実施。現在は2027年の先行社会実装実証に向け業界・官民連携による議論を加速させます。

ASEAN含む世界各国の運転行動の原理を理解し、各交通参加者が認知・判断・操作のモデルを持つエージェントとして登場させ、且つ仮想空間上で再現する技術です。
複雑な事故シナリオを再現や、公道では行うことができないリスク有るシーンでの運転支援の効果の検証をシミュレータとして仮想空間に入ることにより可能とします。

実際の安全支援システムとマルチエージェント交通シミュレータとを安全支援システムの変更なく連結し、仮想空間内で実際に運転して検証できる環境を構築しました。

Hondaと和光市市役所所員、和光市関係者の計300名規模で、日常の環境下にて安全・安心ネットワーク（自動運転連携含む）、CI運転支援の技術実証を実施しました（26、27年度）。
本実証により2020年代の社会実装に向け、効果・受容性を検証します。

コネクテッド機能を掲載した量産車から得られる走行データを取得・分析し、路面劣化や道路の劣化状態を推定する技術です。
専用機材や人手を要さず、低コストで即時性・網羅性の高いスマートな道路管理を実現し、持続可能なインフラ維持を支援します。

Hondaは、初の電動ネイキッドバイク「Honda WN7」を開発しました。コンセプトは「風になる」。「走る・曲がる・止まる」という基本性能と、電動バイクならではの静粛性をシームレスに融合。洗練された機能美とCCS2急速充電・家庭用充電の利便性を備えました。

Hondaは、走行中無線給電技術によりEVの充電や航続距離の制約低減を目指しています。電動車の利便性向上に加え、再生可能エネルギーの活用拡大を通じて、自由な移動とカーボンニュートラルの両立に挑戦しています。