HONDA The Power of Dreams

CB650Fは、新開発の直列4気筒エンジンを搭載したネイキッドスポーツモデルとして誕生しました。
2013年11月開催のEICMA2013(ミラノショー)で発表された後、第43回東京モーターショーにも市販予定車として展示され、多くの二輪ファンから注目を集めました。

欧州では11月に2014年モデルとして展開されるカラーラインナップを発表しました。

日本では2014年4月に発売を開始しました。

開発チームが取り組んだのは、「Hondaの直列４気筒エンジン搭載モデルに期待されるものは何か？」、そして「CBらしい世界観の直列４気筒エンジンとは何か？」を探求することでした。
この取り組みから導き出したのは、お客様の要望や時代の要請に応えながら、次世代の
”直列4気筒CB”のベースとなるモデルを生み出すことでした。
開発コンセプトは、「Welcome to the L4 CB world」。
魅力的なミドルクラスのCBをグローバルに提供するため、走行フィールや機能、デザインを徹底的に追求し、以下の目標を掲げました。

• ・直列４気筒エンジンを搭載しながら、スリムな車体とコンパクトな車格を実現し、安心感のあるライディングを楽しむことができること。
• ・滑らかなエンジンフィールにより、中低速域での力強さと心地よい高回転域への吹け上がりが感じられること。
• ・エンジン回転数が4,000rpm以下の状況でもトップギアで走行可能なこと。
• ・低速度域において、安定感のある操舵フィーリングとＵターンのしやすさ、そして十分な足着き性などの扱いやすさを備えていること。

CB650Fは、CBの伝統の一つとして受け継がれてきた直列4気筒エンジンを搭載し、エントリーライダーからベテランライダーまで幅広く楽しめるネイキッドスポーツを目指しました。

【エンジン】
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒650ccエンジンは、低・中回転域で扱いやすく、高回転域では伸びやかでスムーズな回転フィールを実現しました。

外観は、高性能を予感させるメカニカルで力強い造形としています。スロットルボディーは、取り付け角やセンサー類の位置を最適化することで、コンパクト化を実現しました。

美しいラインを描くエキゾーストパイプは、最適な管長とすることで4,000rpm以下の低回転域でも力強いトルクを発揮し、扱いやすい出力特性を実現しました。
また、ショートタイプのマフラーを車体中央下部に配置することでマスの集中化を図るとともに、
直列4気筒ならではの胸のすくようなエキゾーストサウンドを追求した構造としています。

【車体・足回り】
フレームは、優れた剛性としなやかさを両立し、軽快な走行フィーリングを実現するために、新開発の楕円型断面のスチール製ツインチューブ形式を採用しました。
また、コンパクトなエンジンの搭載を可能とする、またがりやすいスリムな構成としています。

フロントサスペンションには、インナーチューブ径41mm、ストローク120mmの正立式テレスコピックフォークを採用。17インチのアルミキャストホイールは、軽量な中空断面構造とY字型6本スポークの配置により、造形美と軽快な操縦フィールに寄与しています。

リアサスペンションは、シート直下に配置することで、スイングアームピボット下部へのマフラー搭載を可能とし、マスの集中化に貢献しました。
また、ライディングの好みやタンデム走行などに対応できる７段階調整式のプリロードアジャスターを採用しています。
リアスイングアームは、アルミ一体型構造を採用し、高い剛性と適度なしなやかさを両立。さらに、リアサスペンションのレシオを最適化することで高い路面追従性に貢献しています。

【デザイン】
ライダーとモーターサイクルが一体となった姿をスタイリングデザインの理想形と考え、エンジンやフレーム、ホイールなどの形状を検討しました。
そして、世界中の人びとが一目でHondaの直列４気筒CBと認識できるデザインを追求し、グローバルな観点からHondaのオリジナリティーを表現しています。

フロントフェイスは、Hondaのネイキッドシリーズに多く採用しているＶ字型ヘッドライトによりCBブランドを強調。また、精悍なイメージを与えるヘッドライトユニットは、高輝度のマルチリフレクターの採用によりコンパクトさを表現し、フェイスのアクセントとしています。

新設計の直列４気筒エンジンは、余分な部分を削ぎ落とすことで生まれる機能美を最大限に表現しています。コンパクトで精巧なエンジンヘッドまわりをはじめ、エンジンの外観すべてを、機能から生まれた造形としています。

CB650Fは、2017年にスタイリングを刷新し、エンジンの最高出力をアップするなど、熟成を図りました。
シャープで先進的な印象を与える高輝度LEDヘッドライトを新たに採用するとともに、シュラウドのデザインを変更し、走行時に吸気ダクトへ積極的に空気を導く形状としています。
エンジンは、吸・排気系を見直すことで、最高出力を従来モデルから5kW(7PS)の向上を図りながら、低中回転域のトルク特性の向上も実現しました。